廣汽豐田 9代凱美瑞已正式亮相，全新一代凱美現在“全球車”基礎之上 ，從設計、動力總成選擇、智能座艙、 智能駕駛輔助、配置等方面， 實現了全面的深度進化，成爲“全球最好的凱美瑞 ”。

面對激烈的市場競爭，第9代凱美瑞帶來成熟、理性的智能化、電動化解決方案 ，全面升級第五代智能電混雙擎，同時定價較上一代明顯下降。

本次試駕活動中媒體記者普遍非常關注凱美瑞的動力表現。從實際試駕的結果來看，其加速雖仍然無法與電動車的爆發力相提並論，但提速的線性感十分出色，刹車既柔和又紮實，駕乘感受十分舒服。記者們雖然大多投身汽車專業多年，但很多人在駕駛電車時在獲得強勁加速的同時，都會有明顯的暈車感覺，如果再配合上生硬的刹車，那開電動車已經不是享福而是受罪了。畢竟城區限速70，高速限速120，再高的車速也無用武之地。

反倒是凱美瑞這種柔和順暢的加速更容易得到認可。特別是凱美瑞本來就優秀的底盤質感較 8代進一步優化 ，濾震幹脆 ，已經達到公認的豪華車水准。

如果說，油車相對電車最大的弱項其實是車機水平的話，凱美瑞第9代終于補上了這個短板。全車標配8155蕊片，使整車的語音交互響應速度及識別率，中控屏流暢度等均達到主流水准。特別是聯手華爲開發智能語音系統和應用生態，使得車機算力一躍成爲和新勢力並駕齊驅的頭部陣營。

在智能駕駛方面，全新凱美瑞第九代“警報、緩刹、急刹停”三段式減速 ，明顯比一些車型突兀的急刹細膩，紮實，讓乘坐者感覺舒適。而PKSB、低速加速抑制等功能對新手司機很友好 ，充分覆蓋日常用車場景 ，適應中國複雜路況。

而其全系標配 10氣囊 ，搭載同級少見的前排中央氣囊 ；特別是把很多車商取消掉的備胎還給了車主，畢竟真的爆胎，啥補胎液也沒用，只有備胎才是車主可靠的後盾。

在新能源車最爲自傲的用車成本上，凱美瑞第九代達到了驚人的最低油耗百公裏四升。再結合去年的全國充電樁費用大幅上漲，百公裏費用已經與電車接近。

綜合計算，于今年3月30號上市的凱美瑞第九代，說它是20萬以內綜合感受、用車成本的最佳選擇並不爲過。