事實上，芯片對于現代科技的重要性遠超我們的想象，不僅在傳統消費電子、家電等領域十分關鍵，甚至能夠影響到航天航空等多個領域的發展。可以說掌握了先進的芯片技術，就解決了在諸多科技領域的關鍵問題。

美國一直想要限制中國芯的發展，不過讓美國沒有想到的是，就在最近中科院傳出好消息，交付了504比特的量子芯片，中國芯片“換道超車”，這下子讓美芯企業們集體難受了。

我們都知道，美國在很多科技領域的發展都十分迅速，特別是在芯片半導體領域，堪稱是芯片的發源地，率先發明了集成電路和晶體管。這也導致美國掌握了很多核心技術，雖然未必是最先進的，但是卻是最底層的。

這也就導致，如今全球範圍之內的半導體企業其實都很難繞開美國掌握的底層技術，也正是因爲這個緣故，美國在芯片領域才能擁有如此底氣，限制美國企業和非美半導體企業自由出貨。否則怎麽看不見美國在新能源汽車、量子技術等領域搞出什麽禁令？

可是美國顯然忘記了一個問題，那就是如今的硅基芯片發展已經有幾十年的時間了，這雖然讓硅基芯片的發展出了完整的産業鏈和豐富的技術支撐。可是受限于硅基材料本身的特性，硅基芯片的想要更進一步是愈發困難了。

在幾年前，台積電就研發出了5nm制程芯片技術，可是如今到了2024年，台積電的3nm制程技術還沒有開始大規模應用。台積電的2nm制程技術更是要到2025年之後才研發成功，真的開始量産並且進行商用，估計也要到2027年左右了。

從這個技術發展不難看出，此前可能一年半左右就完成一次技術突破，而且是那種跨代級別的技術突破，可是如今想要繼續突破卻需要三年左右的時間。

類似的事情也發生在光刻機方面，ASML的EUV光刻機早在2018年之間就研發成功了，可是最新的NA EUV光刻機卻在2024年才開始出貨。不僅如此，受限于技術、制造難度等問題，ASML如今每年只能夠生産10台NA EUV光刻機，産能提升不上去，更新一代的EUV光刻機能否研發出來，就連ASML心裏也沒有底氣。

毫無疑問，如今硅基電子芯片突破愈發困難，因此大量的廠商將目光看向了其他的芯片賽道。例如量子芯片、光子芯片，又或者是尋找新的材料替代如今的硅基芯片，例如石墨材料、玻璃晶圓等。

這些新興發展出來的芯片賽道能否成爲未來的主流？其實目前還是不好說的，因爲這些新種類芯片其實還沒有開始大規模量産，還有很多問題需要解決。不過如今在芯片半導體業內，不少專業人士都認爲，未來的芯片主流方向必然與如今不一樣。

因此，我國不少研究院、高校、企業也都紛紛開始尋找“換道超車”的契機。想要在傳統芯片領域實現超越其實很困難，就像在汽車領域也是如今，國內的汽車廠商起步較晚，在發動機、變速箱等方面的核心技術很難在短時間之內追趕上國外的廠商。

可是新能源汽車出現之後，我國就完成了“換道超車”，在傳統燃油汽車方面很難實現趕超，但是在新能源汽車方面，我國卻成爲了全球領先水平，拿下了大量的市場份額，技術水平和産能優勢都超過了美西方。

芯片賽道也是如此，在傳統的芯片賽道當中想要趕超不容易，因爲我國需要在別人研發先進技術的時候，去花費更多的時間去追趕。可是同樣也是可以通過“換道超車”的方式來實現趕超，這個“換道”其實就是換到量子芯片、光子芯片等領域。

我國是全球範圍之一唯一一個在量子超導和光子超子方面都具有技術優越性的國家，說白了就是只有我國在這兩個領域都達到了國際領先水平。美國雖然在光子芯片方面表現出色，但是在量子芯片方面的表現和發展卻沒有我們快。

最近一段時間中科院傳出了的一個重要消息更是證明了這一點。根據《中國新聞網》的報道，中科院在4月25日的時候交付了一款504比特的超導量子芯片，刷新了國內量子芯片比特數的記錄，並且還將通過雲計算平台向全球開放。

要知道，如今的量子芯片算力性能基本上超過了傳統的芯片，這一點其實也能夠從量子計算機與超級計算機之間龐大的算力差距看出。

中科院的這次突破無疑是證明我國在量子技術領域再次邁出了關鍵一步的證據，同時也意味著我國很有可能在量子芯片領域實現“換道超車”，也難怪外媒聽到這個之後紛紛表示：中科院立功了。

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