國內汽車市場經過多年車企的耕耘，終于顯現出高端市場大本營的雛形，隨便拉出一個榜單，也不再是合資車企或海外勢力霸榜，自主品牌在新能源轎車市場更是能與傳統車企一較高低。在這樣的環境下，擁有一台30萬以內舒適、性能、操控都不輸的7系轎車一度成爲年輕人追捧的夢想，所以領克07 EM-P將于4月25日開啓預售的消息，成功激起消費者們的關注。

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本身領克就占據了本土化造車和實力等優勢，領克07 EM-P官宣亮相以後更是瞄准了30W級以上的豪華轎車陣營，這節奏不讓競爭對手擔憂才怪，那麽領克07 EM-P到底能否跟豪車陣營“掰手腕”，還得看表現。

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最爽不過“地板油”，沒想到領克也有

先從動力表現說起。爲啥行業內都把EM-P超級增程稱爲“新能源最優解”？那是因爲車主可以同時享有油車的質感和電車的經濟，又有增程的快速切換能力，領克07 EM-P由1.5T四缸電混引擎+P1/P3雙電機電驅組成動力系統，配合3檔DHT，能夠提供最大280kW的功率和615N·m的峰值扭矩，CLTC綜合續航裏程達到1400+km。

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結合不久前官方舉辦的動態試車活動，領克高管的反饋是：高速狀態下，領克07 EM-P跑出了81.4km/h麋鹿測試成績，35.5m的刹停距離。什麽概念呢？開的快就算了，領克07 EM-P還開的穩，更適合年輕人日常通勤、周末戶外的用車需求了。

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當然豪車陣營之所以“經久不衰”，除了品牌影響力之外，實力也是一部分。先看寶馬3系，搭載2.0T發動機+8速自動變速箱，加上後驅動力，能夠輸出115kW的最大功率和250N·m的扭矩，德系底盤調教，操控質感更舒適。

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30萬預算不一定能拿下寶馬3系主銷，但是買奧迪A4L就很從容，搭2.0T發動機+7速濕式雙離合變速箱，系統綜合功率達到140kW，峰值扭矩達到320N·m，配合碳釺維套件，也不是不能上賽道跑跑。

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至于奔馳C級，除了軸距上贏在起跑線，動力顯然更適合商務用車，搭1.5T發動機+9速自動變速器，系統綜合功率達到150kW，峰值扭矩達到300N·m，同時能耗也是“34C”中較低的，WLTC百公裏油耗爲6.45L，堪堪能與饋電狀態的領克07 EM-P相比（WLTC百公裏虧電油耗爲4.8L）。

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綜合比較來看，按照領克07 EM-P的産品表現，再結合傳統豪華轎車市場的表現，領克07 EM-P大概率會是一款熱門車型，單從動力參數上的比較來看，領克07 EM-P的性能、質感、個性化一樣不缺，加上EM-P超級增程電動方案的成熟度越來越高，如果這台車的價格能比34C更低，那麽領克07 EM-P還真有這個實力叫板BBA。