三十年河東，三十年河西，這句話放在各行各業都很合適，國産車在傳統的燃油車時代由于起步較晚，在專業技術方面一直被合資車或外資車所超越。如今的自主品牌在新能源賽道上實現了彎道超車，湧現出吉利、比亞迪等多家車企。有共同的市場和消費群體，因此吉利和比亞迪之間也存在競爭關系，今天我們來看看熱度較高的秦PLUS DM-i榮耀版和吉利帝豪L HiP龍騰版。

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秦PLUS DM-i榮耀版和吉利帝豪L HiP龍騰版均爲2024年2月份推出的緊湊型車，入門版相較于現款車在價格方面都下調2萬元，由此可以看出雙方都是誠意十足。秦PLUS DM-i冠軍版在2023年的汽車市場有著不錯的銷量，雖然到了今年1月份銷量有所下滑，但依然突破2萬台，而吉利帝豪L HiP顯然就沒有這麽幸運了，從去年8月份以來，月均銷量都沒有達到1千台，那麽究竟是哪個環節出了問題？

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由于兩款車都搭載了插電式混動系統，所以我們先從動力方面看起，秦PLUS DM-i榮耀版搭載1.5L發動機+驅動電機，發動機最大輸出功率爲81kW，而帝豪L HiP龍騰版則是搭載1.5T發動機+驅動電機，發動機的最大功率要遠大于秦PLUS DM-i，參數爲133kW，但電動機最大功率僅爲100kW，又遠小于秦PLUS DM-i的132kW。帝豪L HiP的WLTC綜合油耗爲1.4L/100km，而秦PLUS DM-i則是2.17L/100km，二者差距並不是很大。

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續航方面，秦PLUS DM-i榮耀版入門款采用的電池容量爲8.32kWh，對應的WLTC純電續航裏程爲46km，帝豪L HiP龍騰版則使用了15.5kWh的三元锂電池，不僅用料更貴，而且WLTC純電續航裏程更持久，達到80km。相同裏程下，吉利帝豪L HiP龍騰版的充電頻率更低，兩者只有慢充模式，時間分別爲2.52小時和2.5小時，日常使用中並不會耽誤太多時間成本。此外，秦PLUS DM-i榮耀版的油箱爲48L，而帝豪L HiP達到52L，所以滿油滿電下，帝豪L HiP的綜合續航裏程能達到1300km。

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進入座艙，秦PLUS DM-i榮耀版采用了比亞迪家族式設計語言，8.8英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的中控屏懸浮于中控台上方，相較之下，帝豪L HiP龍騰版的座艙布局顯得低調很多，沿用了當下流行的極簡風設計語言，大量的儲物空間給到，10.25英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏看上去更加大氣，內置銀河OS智能系統，6+64GB的系統存儲完全能應付日常多場景使用。

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秦PLUS DM-i榮耀版的系統存儲僅爲4+16GB，長期使用後卡頓的風險要大于競爭對手，該車的物理按鍵大都集中在電子擋把兩側，而帝豪L HiP龍騰版則是分布在貫穿式空調出風口下方，偏隱藏式設計看上去美觀又大方。

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如今的消費者更傾向于選擇大空間車型，秦PLUS DM-i榮耀版的軸距爲2718mm，帝豪L HiP龍騰版則是2700mm，顯然秦PLUS DM-i的乘坐空間會略好一些。兩款車座椅全部由仿皮材質包覆，秦PLUS DM-i由于前排采用了一體化運動座椅，所以取消了前排頭枕。帝豪L HiP龍騰版從入門頂部就配有單天窗，而秦PLUS DM-i榮耀版是從次低配開始給到，對于預算有限還是喜歡大天窗的人來說，秦PLUS DM-i入門版並不是個好選擇。

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上文以秦PLUS DM-i榮耀版和帝豪L HiP龍騰版爲例進行了對比分析，可以看到即使是雙方均降價2萬元，帝豪L HiP的售價依舊比秦PLUS DM-i榮耀版貴了1萬元，但是這1萬元可以換來更強的動力和持久的純電續航，或許對于預算有限的人來說，價格才是最重要的，再加上比亞迪秦PLUS DM-i的知名度更高，所以我預測帝豪L HiP龍騰版在今年的銷量同樣會遠低于秦PLUS DM-i榮耀版，如果帝豪L HiP龍騰版想要破局的話，除了繼續打“價格戰”，暫時還真想不到有什麽好辦法了