最近有一個重磅汽車行業節點，那就是在4月上半月，新能源車零售量和燃油車持平了！二者平分市場。根據數據來看，4月1-14日，新能源車市場零售達到了26萬輛，整體乘用車的零售數據是51.6萬輛，新能源車零售量達到了半成！新能源取代燃油成定局。

其實早在今年2月，比亞迪王傳福就曾預測過：今年新能源汽車單月滲透率將超過50%、接著在3月，王傳福繼續表示：新能源汽車滲透率預計在未來三個月內可能會突破50%，甚至更高。實際上，這並不是“預言”，而是依據現實發展情況和市場規律的一種判斷。同時，比亞迪也在爲新能源普及而付出努力。

回看比亞迪，其實早在2022年就宣布停産燃油車，專注于新能源車的技術研發和創新，新車型、新品牌、新技術、新方向的打造和積累，讓比亞迪成爲了最早的那一批車企。

在今年年初，比亞迪直接喊出“電比油低”的口號，一系列的榮耀車型也讓傳統合資品牌措手不及，曾經的日系合資風光不再。我們自主國産品牌，來勢洶洶，取而代之。

從中國新能源的整體發展來看，從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%、從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%、從2020-2024年，4年多的時間，雙周滲透率提高到了50%，2020年中國制定的2035年滲透率超過50%的目標將提前實現。

比亞迪能夠在新能源車上獲得成就、其始終堅持“技術爲王,創新爲本”的發展理念。朗朗道來技術便是：刀片電池、DM-i超級混動系統、CTB電池車身一體化技術、雲辇智能車身控制系統、全車智能化等等。實現了快速的轉型和技術積累，並且不斷突破前沿科技。目前也是到了智能化的下半場，比亞迪還有大招。

在市場反響上，曾經風頭不錯的韓系、法系車不僅已淪爲小衆，甚至部分合資燃油車品牌已退出中國市場。據中國汽車流通協會和精真估發布的《2023年度中國汽車保值率報告》，2023年二手車市場及車型保值率整體呈現下滑趨勢，其中燃油車下滑幅度較大，新能源車型則相對穩定。保值率的穩定也反應出新能源車市場的日益火爆和接受度的增長。

在下半年，新能源車將加速替代燃油車。畢竟呀，傳統燃油車的提升路徑已經到達瓶頸，而新能源車不僅還擁有更長遠的未來，也擁有比燃油車更多樣化的選擇。最後，期待新能源車繼續突破、爲國家經濟轉型、爲全球低碳、綠色發展，做出更多的貢獻。