氫能源汽車這個技術路徑真的是愚蠢的嗎?

今天還要再重複聊一個這個話題，埃隆馬斯克之前說過，我也錄過視頻談到過，氫能源汽車這個技術路徑是極度思蠢，極度錯誤的。

我今天想要糾正一下這個觀點。埃隆馬斯克說的其實也沒有太大的錯誤，我這裏想補充一下，氫能源汽車用做家用，是極度思蠢和錯誤的，但用在商用ToB的運輸環境裏，是很正確的，給大家分析一下。

首先，爲什麽說家用是錯誤的。埃隆馬斯克提出來，造一公斤氫氣需要55度電，而55度電能跑400公裏。一公斤氫氣，同樣級別能跑80公裏。80公裏跟400公裏差了5倍，這個能量轉換比相差懸殊，非常不合算。另外它很危險，基本一個氫能源汽車頂一個中型炸彈，可以毀滅一個小區。所以從危險的角度和能效比上來說，家用肯定是錯誤的。我完全同意埃隆馬斯克的觀點，這是我前面錄視頻的一個很重要的觀點表達。

老魏：法寶，我問你，你怕不怕氫能源汽車爆炸呀?

法寶：我怕魂飛魄散，粉身碎骨。

那麽爲什麽說，它用在商用上是一個很正確的結論呢?首先埃隆馬斯克說的氫氣，是綠氫，綠氫是電解水，是非常環保的。

實際上，工業領域還有一種灰氫，它的成本非常低，是化石燃料直接轉化成氫氣的，但是，它會排放二氧化碳，這個是不太環保的。

但實際上，全世界來看，煤電占我們電力輸出的很大比例，中國煤電能占到將近6成,

這是一個很重要的前提條件。灰氫實際上是可以大規模生産的，它的成本是非常非常低廉的。

爲什麽小轎車用氫不合適，而大型商用貨車合適呢?可以想象，一個載重20-50噸的重型皮卡，拉的是鋼材、快遞包。這麽大的載重，锂電池可以占車廂的1/3，而且配重不會因爲電的消耗而減少，所以說它的負載非常大，非常不經濟。

但是氫能源不一樣，它的能量密度甚至比汽油還要高，好多地點，氣儲站就像油站一樣，另外可以走高速專用車道，限制它進入城市的運輸時間，這樣會保證安全性。在運輸貨物的過程中，它的能量和重量也在不斷減少，而且它的速度非常快，相比之下，它就會比裝配電池的皮卡有優勢。

同時呢，爲什麽現在國家也在大力發展氫能源呢?包括、歐盟、美國等國家。其實他們都意識到能量存儲的問題。電發出來，如果不用，不存儲，就會消耗掉。不像石油煤炭，放上一年兩年不變。所以對一個國家來說，儲能是很大的一個問題。

現在發現氫能源儲能是個非常好的路徑，把這些電直接做處理，變爲氫能源儲存起來，放個10年8年都沒有問題。運輸也很安全，同時，無汙染。用在特定的TO-B的運貨場景，非常合適，經濟。而用在家用，是不正確的。

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