4月17日，乘聯會發布銷售數據，顯示我國新能源汽車的滲透率已達到50.39%。在剛剛過去的3月份，比亞迪董事長王傳福在中國電動汽車百人會論壇上曾預測，新能源汽車滲透率未來三個月即將突破50%或更高，而現實是，這個數據的到來只用了20余天，王傳福向大家展示了一個技術流的“謹慎樂觀”。

根據以往數據，從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%；從2016年到2019年，3年時間滲透率提升到了5%；從2020年到2024的4年多時間，雙周滲透率提高到了50%。而我國在2020年制定的目標則是在2035年實現滲透率達到50%，在中國新能源車企的不懈努力下，這一目標的實現整整提前了10年。

從3月合資燃油車終端銷量來看，豐田品牌僅有一汽豐田進入銷量前十，位居第九榜，同比下滑7.2%，而廣汽豐田、廣汽本田、東風本田和東風日産均無緣榜單前十。

當前的汽車市場，韓系、法系早在幾年前就已風光不再，甚至已經有部分合資燃油品牌退出中國市場。另外，零售量的大幅度下滑也導致了合資燃油車品牌出現批量關店潮，由此引發了大量的消費者糾紛和維權，新聞端也屢屢出現車主交錢拿不到車、售後服務無保障的維權事件。

銷量後退也導致了燃油二手車價格大跳水，曾經日系引以爲傲的保值率也大幅度下降。據中國汽車流通協會和精真估發布的《2023年度中國汽車保值率報告》,2023年二手車市場及車型保值率整體呈現下滑趨勢，其中燃油車下滑幅度較大，新能源車型則相對穩定。

王傳福在百人會論壇上還指出：新能源滲透率超過50%，表明新能源汽車將在市場中占據主導地位，反映出中國新能源汽車行業的強勁發展勢頭和市場接受度。隨著新能源汽車在動力、靜谧性、智能化等方面對傳統燃油車的超越，尤其是插電式混動車型，既能用電也能用油，既沒有續航焦慮還大幅提升了用車經濟性，再加上比亞迪汽車以“油電同價”、“電比油低”帶頭突破了價格關口，進一步激勵了消費者選擇新能源汽車。

隨著銷量快速增加，充電樁等設施的全面普及，消費者對新能源汽車的性能、使用體驗、用車成本等方面的感知有了切身的體會，大大改變了消費者的認知度和接受度，迅速實現了新能源汽車對傳統燃油車的逆轉，新能源取代燃油成定局。

結束語：

當王傳福在百人會上論壇上預測三個月新能源汽車滲透率將達到50%或更高時，估計很多人都覺得不可思議，因爲當時的滲透率只有32.8%。而20多天就已經達到50%以上，充分證明了王傳福對整個新能源行業的敏銳觀察力。我們相信，2024年，隨著國內新能源汽車銷量再次突破曆史，再加上海外布局，以比亞迪爲首的中國新能源汽車銷量將再創新高。