日前，豐田汽車對外發布了全新一代4Runner車型，和普拉多、陸巡、紅杉、坦途等車型一樣，該車也是TNGA架構下專門爲硬派越野開發的GA-F平台，整車在設計上更像是基于皮卡車的魔改，看起來比普拉多更硬氣，並且主打七座混動版。

從第一代開始，這台豐田4Runner本質上就是在Hilux（海拉克斯）基礎上進行改造，並且第二代車型還曾通過技術轉讓的方式在中國出現，也就是長城汽車推出的賽弗。按照規劃，換代後的4Runner會在今年三季度北美上市，將續寫“在地圖結束的地方，最好的故事開始了”的傳奇。

回到産品本身，如今基于GA-F平台的豐田4Runner已經是該系列的第六代車型，該車在設計上采用比普拉多更硬氣的風格，車身高聳挺拔，線條棱角感十足，雙層中網、矩形燈組的等設計元素則延續了全尺寸皮卡車——Tacoma（坦途），看起來就很“豐田”。

和豐田越野系列其他車型一樣，該車也提供TRD套件，包括前後保險杠、車頂行李架、外後視鏡、外門把手、輪眉等等細節都經過“黑化”處理，外加高位涉水喉、高扁平比的全地形輪胎（33英寸外徑），越野氣質拉滿。

和外觀一樣，新一代4Runner的座艙設計也十分硬氣，中控布局采用機甲主題，按鍵、旋鈕、把手等細節也是濃濃的硬漢氣質。另外爲凸顯其高端越野的定位，包括智能鑰匙、10揚聲器JBL音響、手機無線充電等功能也少不了，選裝技術包的話，還會有第二排座椅加熱、HUD擡頭顯示、感應式雨刷等。

當然，作爲新時代的越野車，液晶儀表（7英寸或12.3英寸）和觸控屏幕（8英寸或14英寸）已經是基本操作，同時內置豐田最新的車機娛樂系統，支持無線Apple CarPlay和Android Auto手機互聯。並且，Toyota Safety Sense 3.0主動安全系統也不會缺席。

按照官方公布的數據，換代後的4Runner軸距增加了61mm，總車長增加了119mm。得益于尺寸的增加，主打七座布局的4Runner也擁有更出色的空間表現，另外在後排還設置了TYPE-C接口，以及滿足北美標准的120V交流電源插座。

作爲GA-F平台的産物，豐田4Runner依舊采用非承載式車身+雙叉臂前懸+多連杆整體橋後懸設計，整車接近角和離去角分別爲32°和24°，並且可通過中控一鍵斷開的前橋穩定杆，搭配全地形監控、5擋蠕行模式，進一步強化脫困能力。

至于動力架構部分，標准版將搭載豐田2.4T L4渦輪增壓發動機，根據版本不同，其賬面數據分別爲231馬力/329牛米、274馬力/420牛米、282馬力/430牛米。

重點是搭載i-FORCE MAX混合動力系統的版本，該車在2.4T發動機的基礎上加入了P2布局的電機單元，外加容量1.78kWh的鎳氫電池組，系統綜合功率來到了331馬力，最大扭矩630牛米，這個和一汽豐田即將推出的國産普拉多屬于同一種混動方案。

傳動部分除了8AT自動擋外，還提供6速手動擋，並且有後驅、分時四驅、全時四驅多種型號。

其中，入門的前置後驅版也配備有Auto LSD後橋限滑差速器；而分時四驅版不光有Auto LSD，還配備電控雙速中央分動箱，可搭配主動牽引力控制實現五擋蠕行模式，其高配版本還額外配備後驅差速鎖。

至于頂配的i-FORCE MAX Limited版本，該車將采用以托森機械限滑差速器爲基礎的全時四驅系統，中央差速鎖也可通過中控按鍵進行主動鎖止。另外按照官方公布的數據，新一代4Runner的最大牽引能力從之前的5000磅增加到6000磅。