捷尼賽思的表現可太差了。
原本以爲現代會來一波大的，但沒想到，捷尼賽思在國內的表現可太拉垮了。
不過這一點倒是可以預見，畢竟韓系車如今在國內都垮成什麽樣了。
而作爲高價位韓系車型，也自然不例外。
至于有多跨，這一點我們從數據倒是可以看得出來。
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捷尼賽思23年在國內全部車型加起來，也只有1558台的成績。
這個數據很差，甚至要比英菲尼迪等車型還低迷。
所以很顯然的是，這個品牌從始至終，都沒有進入到多數消費者的視野。
除了銷量表現很差之外，捷尼賽思在國內存在著質量問題。
在23年，捷尼賽思曾召回過産品，並在汽車質量投訴平台中，榜上有名。
很令人疑惑。
在海外，捷尼賽思的品控可是很強的。
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捷尼賽思在國內的門店布局很少，而且幾乎沒有什麽人願意光顧。
之前去上海出差，去了一趟黃埔區的捷尼賽思門店。
記得是晚上5點左右，作爲一家處于黃金地段的門店，店內卻沒有什麽人。
這也側面反映了該品牌的處境有多麽艱難。
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捷尼賽思算是第3次來到國內市場了。
之前是以“勞恩斯”和“捷恩斯”的名字登場。
只不過後面都因爲銷量問題，退出了國內市場。
但我們如果抱著欣賞的態度去看待，其實該品牌的表現也不差。
G80、GV80都擁有不錯的産品力，只不過這兩台車在某種程度上，是被品牌價值所拖累的。
捷尼賽思旗下有一台我個人相對比較喜歡的産品。
格調很高級，而且品控、駕駛感受都要比我預期的好很多。
誠然，或許有一些短板，但這台車的風格非常鮮明。
我們來聊聊捷尼賽思G70這台不拘一格的小衆轎車。
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捷尼賽思G70的風格很獨特。
無論是三廂還是Shooting Brake版本，格調都還蠻優秀的。
我們不得不承認的是，韓系品牌在這一方面的設計真的很有個性風範。
相比之下，我比較喜歡的Shooting Brake（獵裝風格）。
這種汽車元素在前幾年並不太受認可，畢竟有SUV、有轎車、有MPV，還輪不到這種風格發展。
像沃爾沃V90、奧迪瓦罐系列，在市場的受衆程度就很低了。
但這幾年就不同了。
現當下用戶對汽車文化的具有包容性。
以往一些小衆領域的産品，如今在市場也都是發光發熱的存在。
例如越野、轎跑、皮卡。
而獵裝風格也闖進了很多人的視野。
舉幾個例子，大衆CC獵裝、蔚來ET5T、極氪001等車型，在市場相對來說還算火熱。
特別是極氪001，大訂幾萬台的數據和穩定的月銷量，是對這種文化的最好認可。
回過頭來。
捷尼賽思G70 Shooting Brake的風格很獨特，而且設計協調，尤其是側45度角。
從容、優雅是對這台車最好的诠釋。
再者就是，捷尼賽思G70 Shooting Brake的車漆顔色很豐富。
只要你想，你基本上可以挑到你喜歡的顔色。
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至于內飾方面，倒沒有太多可以聊的。
整體布局中規中矩，達到了這個價位該有的水平。
而車機方面，表現就比較一般了。
與國産車機相比，你就知道這之間的差異有多麽大了。
不過這一點倒可以接受，畢竟這些傳統車企在這一方面的深耕程度是不夠的。
在空間部分，捷尼賽思G70 Shooting Brake的表現真的很差。
至于爲什麽這麽差？這一點就和尺寸有關了。
實際上，這種標軸車型的空間反饋都不會太好，就算是針對這一部分進行了調整，但上限只有這樣，就算再怎麽調整，也沒有辦法達到新高度。
後排的空間反饋會比較差一點，而且座椅、靠背，都沒有給我們帶來太好的舒適反饋。
長時間乘坐，是會感到疲倦的。
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捷尼賽思還是蠻“大方”的。
G70這種車型配備的都是高功率的版本，這一台2.0T的調校邏輯和優化質感都很出色。
8AT的輔助，爲該車的駕控品質打下了紮實的基礎。
再者就是，捷尼賽思G70是一台比較側重操控感受的車型。
所以在這台車身上，或許你得不到太舒適的反饋，但在操控這一方面，它不會讓你失望。
至于底盤，麥弗遜+多連杆也是常見的配置了。
不過用料反饋還算厚道，而且該給的基本上都給了。
與動力組合搭配，給到了我們不錯的動態感受。
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捷尼賽思G70 Shooting Brake和三廂版本是同樣的價位，26.18~34.38萬。
這個定價還算合理，但優勢不在捷尼賽思這邊。
畢竟都知道，2024年了，汽車市場的“價格戰”早已打得激烈。
強如那些老牌標杆，降得也是一台比一台狠。
所以捷尼賽思G70 Shooting Brake這種類型、這種風格、這種影響力，在市場就沒有什麽優勢了。
但換句話來說，這也是小衆的代價。
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捷尼賽思G70 Shooting Brake的實力如何？
前幾個月測試了幾次。
平心而論，反饋還算可以。
底盤紮實穩定、操控表現出色。
外觀獨特、高級、優雅。
但從整體去對比，價格、品牌價值、後期維護都是這台車的短板。
也是一台有優點但也有缺點的産品。
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捷尼賽思能“翻盤”嗎？
很難。
在沒有大動作的情況下，這幾年不太可能。
而且從當前的狀況來看，捷尼賽思頗有一絲“擺爛”氛圍。
産品折扣小、沒有太多新意、宣傳不到位，在這種情況下，對位基本上是對不過的。
或許在這樣子發展下去，捷尼賽思又要再一次退出國內市場了。
