4月26日下午消息，在北京車展上，比亞迪董事長王傳福來到了小米的展台，小米董事長雷軍向其詳細介紹了小米su7的細節，包括螺紋孔等等，“這個螺紋孔一拆開，裏面就可以裝運動相機、或者手機支架。”

雷軍還介紹道，其想要把車裏的東西盡量減少，盡量用配件的方式來解決，靈活性會好很多。包括很多其它的地方也可以挂iPad挂小米平台，挂桌板挂衣架，能不能把接口統一好，互相可以用配件。

王傳福稱，這需要組織起來。“要不你牽頭組織一下呢？我昨天和李想、小鵬（何小鵬）講，他們都挺願意的，中午李斌也來一起商量了一下，能不能把生態統一？如果能統一，可玩度就高多了，買了一輛車就相當于買了一個房子，可以裝修，喜歡什麽就安裝什麽，我不知道你聽懂我的意思了沒有。”雷軍在現場向王傳福表示。

01

在一起

不說車，說手機。

大家都知道全球銷量前兩名的手機是三星和蘋果，但是，大家知道按生産商所在國別排名的話，誰是第一嗎？

中國手機品牌比美國和韓國斷崖式領先。

其中，傳音2023年一年，在非洲賣了接近1億部（9490萬）。

不說手機，說家電（以電視爲例）... ...

中國家電品牌已經悄悄的吞掉了日系品牌，東芝已經被海信和美的肢解，松下即將退出電視機業務，索尼獨木難支，在日本本土都賣不過海信。

日本人看到中國的智慧屏可以連貫的手寫字體的時候，說我們的松下起碼要反應三秒。

在絕大多數高科技産業，一個中等發達國家甚至一個發達國家，窮盡全國之力，也只能培育1-2個大的品牌，成爲世界巨頭。

然而，中國可以培育好幾個。

這是世界最大單一市場的力量。

現在，輪到汽車了。

以前看《流浪地球》，還沒徹底理解“飽和時救援”。

現在發現，沒了華爲，小米、oppo、vivo依然在海外摧城拔寨，單個品牌的中國的手機産業鏈影響不大；

而中國的汽車品牌，奇瑞在伊朗、土耳其埋頭苦幹，長城在俄羅斯建廠，比亞迪在烏茲別克斯坦開工，上汽在歐洲主打英倫風，江淮就更不用說了，在烏克蘭和俄羅斯都有廠... ...

02

車生態

大家對手機生態有一定的了解，但很少有人意識到，中國用戶的手機開機後常用APP和歐美用戶開機後的常用APP幾乎是完全不同的。

這也意味著，中國手機的生態，雖然用的是安卓內核，但是自成體系的。

而這套生態體系，帶來的結果，就是催生了中國龐大的手機産業鏈，從軟件到硬件。

從某種意義上講，中國的手機生態走了一些彎路，近年來已經基本形成平衡。

車生態如果也走一遍彎路，可能大家的代價都比較高，有些中小企業經不起折騰。

所以雷總的喊話非常的及時，形成一個生態聯盟，大家采用統一的標准，不需要各自爲戰。

而標准本身，又成了一種技術壁壘，可以增加國外競爭對手的難度。

越來越接近歐美高端大企業的玩法了。