今天是快遞新規實行的第3天，卻依舊風波不斷，熱點居高不下，引起一波又一波的討論。

時代郵刊發布了一個視頻，說新規發布的第一天，一個網點有4名快遞員被投訴之後，就憤然選擇了辭職。

被投訴就直接離職，現在的快遞員都這麽脆弱了嗎？

但是，面臨被投訴之後的高額罰款，快遞員除了辭職轉行，還有其它的方法嗎？

你要離職就離職，別這麽矯情！

以前的快遞能送貨上門，爲什麽現在的就不可以？

我買快遞就是爲了送貨上門方便自己的，都放在快遞站還怎麽方便自己？

以前爲什麽能夠送貨上門？那是因爲快遞量少和價格決定的，現在能送貨上門的快遞，快遞費都是這些普通快遞的5~6倍，價格決定了服務。

快遞員通常都是每個人負責一個區域送貨的，按普通快遞送一個0.5元/件，他們以前一般可以送300~500個件左右。

但是，新規之後，他們每天最多可以送100個件，這還是一刻也不敢休息的情況下才能達到的情況。

以前可能可以送500個件，現在只能送100個件，還有400個件沒有辦法送貨上門，只能堆在到第二天，第二天也是一樣的情況。

這樣，快遞就會越堆越多。

原本，每次網上購物，商品都是很快就到顧客的手中，但是現在新規出來之後，送貨的速度只會越來越慢，這對買家、賣家、快遞員來說，都不是一件很好的事情。

本來，在新規的基礎上送貨上門速度就比較慢了，現在還大量的快遞員辭職，快遞更加送不過來了。

就算是快遞站的老板親自上門送快遞，一個人又能送得了多少呢？

而重新招一個快遞員，等他熟悉，可以獨立送快遞，最快也要一個月吧！

現在，這個快遞站的4名快遞員都辭職了，快遞只能堆在倉庫裏面，每天都是源源不斷的快遞，舊的還沒有送出去，新的快遞又來了。

堆積如山的快遞，快遞站老板送快遞送不贏，顧客找快遞找不到，真的讓人崩潰！

從現在來看，這個新規對快遞員的影響是最大的，對消費者幾乎沒有影響。

但是，從長遠來看，最終的結果只能是消費者來買單！

原本，這些普通快遞的利潤空間就很薄弱，每個商品都送貨上門，不增加快遞員吧，商品送不過來，增加快遞員吧，又是一筆巨大的支出。

最後，這些快遞公司只能像某豐和某東一樣給商家漲快遞費，商家只能給消費者漲商品的價格，最後就是消費者買單！

這個新規看似跟普通消費者毫無關系，影響的只是快遞員，但是，細細想來，最後的結果卻是讓全民買單。

讓無數餐館倒閉的不是對面新開的餐館，而是外賣。

讓大巴車逐漸消失的不是對手，而是家家戶戶都買的汽車。

讓實體店開不下去的不是租金，而是網絡。

每一個細小的規定看似跟你毫不相關，最後卻又跟你相關。

這個矛盾如何解決呢？大家可以各抒己見！