一聲鬧鈴，五一假期收尾，隨之結束的還有“四年一屆”的北京車展，只是任誰也沒有想到，這屆車展的流量，似乎不怎麽在車上？

用網友的話講：“一場工業盛會，竟被兩個中年男人牽著走”？話糙理不糙，但其實這屆車展有很多有看點的車，比如smart展台，就引來不少看客議論。

當smart越來越大，你能得到什麽？

今年北京車展，全新smart精靈#5概念車來了，而它已然“成長”到了一台“中型純電SUV”的尺寸，也是目前該品牌下最大號的存在，而這也成爲大家議論的點。

“當smart越做越大時，它還是一輛smart嗎”？

這輛概念車突破了人們印象中smart“圓潤、小巧”的特點，整體造型開始變得方正，初見面給人一種直率、大膽的感覺。用網友的話說：“又是一款方盒子”。

除了外形的突破，全車新增許多“戶外生存”的能力，比如旅行家套裝（戶外車頂平台、車頂射燈、隱藏露營工具箱等）、全地駕駛模式、雙電機智能四驅、對外放電、全地形輪胎等。

但作爲一台中型純電SUV，續航同樣至關重要。

精靈#5概念車搭載超100kW/h的電池容量，CLTC工況下的續航超過700公裏；官方稱，“概念車是采用800V純電高壓平台的‘方盒子’”，搭配4C超快充技術，充電15分鍾電量便可從10%充至80%。

好像smart不再局限于“都市”。用設計師的話講：“大膽跨越smart過往以“都市”爲中心的設計理念”，于是來到中型SUV的細分市場，並爲戶外活動愛好者量身打造。

smart的前世今生

早在上世紀80年代初，梅賽德斯－奔馳便開始研究“汽車與城市交通的關系”，他們認爲“未來的城市道路只會越來越堵，路面資源與汽車數量增長的矛盾與日俱增”。

于是在1998年，“smart基本款”在歐洲等地區上市，帶著“探索未來都市交通最佳解決方案”的願景，車長僅2.5米，專爲城市用車而設計，駕駛靈活、泊車方便，可作爲買菜、接送孩子用車。

憑借嶄新的設計理念，可隨意變換的車身顔色，加上率先開創網上銷售模式以及1.3萬美金的起售價，吸引了一大波年輕的消費群體，直到現在你仍能在路上看見......

煥然一新的“smart”

時間一晃到了2019年，也是smart的轉折點，它成爲全球首個從燃油車全面轉型爲純電動車的品牌。

五年後的2024年，官方稱之爲“smart全域躍遷之年”。

到目前爲止，smart在全球業務版圖已遍及23個國家和地區，“致力讓全球都市都愛smart”，是他們正在做的事。

說個趣事，精靈#1進到香港市場後，兩月訂單超過1000輛，而這個銷量是保時捷2023年在香港的銷量總和，且90%的訂單基本都是頂配的巴博斯版。

說回本屆車展，精靈#1和精靈#3也迎來煥新。據了解，smart根據市場環境和用戶調研，重新進行定位，推出全新版型。

精靈#1售價爲15.49-19.99萬、精靈#3售價爲16.49-21.99萬元；這個價格區間，要說誰的壓力最大？那無疑要給到smart的“老朋友”——MINI。

北京車展上，電動化的MINI終于來了！就連smart官方也發布了微博表示歡迎，“等候了4年，再次見你，像以前一樣迷你”，可見“關系”不一般。

全新電動MINI COOPER已經開啓預售，預售價在21-27萬元，兩車暫不做比較，畢竟價格和配置還要以上市時爲准，但在電動化方面，smart在時間上占優。

這樣一來，壓力給到全新電動MINI COOPER，究竟是價格有很大優勢？還是産品力上大分呢？當然，蘿蔔青菜各有所愛，不妨期待一波。

尾聲

現在的smart不能再單純的用“大小”衡量，憑借突破常規、大膽創新的品牌理念，它似乎正在吸引著新一輪年輕群體的關注。

smart品牌全球公司CMO張明霞

與此同時，即將上市的精靈#5又引來一批有著戶外需求群體的目光，當然，不管最後新車産品力如何，定價至關重要，我們同樣期待。

（文：梓程丨部分圖片源于網絡，侵權請聯系刪除）

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