我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。

大陽的品牌背景就不用多做介紹了吧？早些時候不管你是看電視還是騎摩托車，都應該對它有所耳聞。

作爲非三大板塊以外的整車制造商，大陽摩托憑借敏銳的市場洞察力和雄厚的産業結構在摩托車這一小衆領域，還是取得了不錯的成績。

它是國産踏板車混動概念的開創者，是小排量踏板車安全輔助配置的先行者和推動者。

把時間線撥回三年前，市面上的入門級踏板車基本上是一成不變，不管是外觀還是技術應用，亦或者是基礎配置都是如此。

但因爲大陽摩托的轉型入局，使得該類車型有了較爲明顯的進化表現，不管是外觀還是配置亦或者是最核心的動力總成，都有了翻天覆地的變化。

它所提出的混動概念也引發了衆多廠家的共鳴，所以大陽在這場變局中所做出的貢獻不應該被遺忘。

昨天也就是5月13號，大陽又帶來了搭載Vi-Core4.0，最新一代混動引擎的三個平台十來款車型。

這三個平台的車型分別是VPS125、VRS150、VRF150它們都屬于最新一期的優化升級版。

其中2024款VPS125會有ABS和TCS版的區別；VRF150根據發動機和配置不同會有六個版本；VRS150會有兩個版本。我們簡要來了解一下。

2024款VPS125 售價9999~11699元

該車型整體外觀相較于2023款變化不大，更多就是融入一個全新的配色，它前臉造型略顯犀利，車身結構緊湊實用，將會采用10升的大容量油箱，這在同類車型中是有絕對優勢的。

該車所搭載的4.0混動引擎爲風冷兩氣門結構，其中最大功率7.2KW，最大扭矩10.5N·m，相較于同等排量的車型會有賬面數據和性能上的一定優勢，並且在電機的輔助瞬間做功下，也會讓加速更加流暢。

2024款VRS150 售價12999~13699元

這是一款采用平地板設計的150 cc水冷踏板車，它的整車外形會傾向于運動元素，前臉會略顯激進，車身比較動感，配置設定也比較豐富，全系將標配液晶儀表、透鏡大燈、雙通道ABS和TCS等。

暢享版和芯動版之間的區別主要體現爲動力總成略有差異，雖然它們所使用的都是單缸水冷四氣門電噴發動機，但芯動版將換裝Vi-Core4.0全新動力總成，所以電機輔助能力更爲明顯。

2024款VRF150 售價12499~14699元

這是一款複古踏板車。它整體風格會傾向于歐系車型，所強調的是簡潔圓潤元素，並將保留有平地板設計和10升大容量油箱。

這一系列因爲有六個版本，所以很容易搞混各自的身份，因此在門店選擇時一定要留個心眼仔細詢問，最好在簽訂購車合同時，將所屬版本和配置進行詳細書寫，以免後期産生不必要的麻煩。

簡單來看，它們的主要區別將會集中在動力總成和配置組合。標准版將采用3.0發動機，並且沒有TCS；芯動版雖然換裝了4.0引擎，但TCS也不是標配；售價最高的尊享版則是滿級表現，除了新款發動機的加持，還會有無鑰匙啓動、TFT儀表以及TCS等。

以上就是關于大陽2024年4.0混動引擎新品的一個簡要介紹，它們在保留2023款一些優點的同時，並做了針對性的升級，與此同時還下調了官方售價，所以相比老款就會表現的更有性價比。至于哪一款更值得考慮，主要取決于個人對于它們的認可度。