馬上五一假期到了，恰好高速免費，很多人都會跑高速。高速上道路寬闊平整又沒有紅綠燈，很多人往往車速很快，就非常容易産生超速的違章。測速一般有三種方式，移動測速、定點測速、區間測速，其中最令人心驚膽顫的是區間測速，很多人感覺它比較神秘，有著很多高科技。致使在區間測速內，一部分人開的很慢。那麽區間測速是什麽原理？遇到了應該怎麽應對呢？

區間測速主要是測算這一段路程的平均速度，並不是某一個點的速度，這比定點測速更加人性化。比如定點測速，只檢測經過抓拍點的速度，超速了就算超速，沒超速就算沒超速。哪怕你全程一直超速行駛，到了測速點踩刹車降低車速了，在限速範圍內，那麽也不會被抓拍認定超速，這是定點測速最大的弊端，很容易躲避。區間測速恰好可以解決這個問題，在這一段路程內，無論你怎麽行駛，哪怕有時短暫的超速也沒事，只要平均速度沒有超速，就算沒有超速。有時短暫的超速是不可避免的，比如超車的時候，超車就要加速迅速超越，就很容易超速。那些超車很慢的，半天都超過不去一直並排行駛的，危險性更高。

區間測速怎麽計算速度的呢？總路程知道了，只需知道你行駛的總時間，二者相除就能得出平均速度了。那麽行駛時間怎麽知道？很簡單，只需要在起點的時候對車輛拍照記錄當時的時間，到了終點時再拍照記錄當時的時間，二者相減就能得出跑這段路用的時間了。假設高速限速120，只要平均車速沒有超過120就可以。這種測速方式能夠避免一些投機取巧的人，利用電子狗等設備，其他地方超速，到了抓拍點減速的操作。可以讓所有駕駛員全程都不超速，更有利于行車安全。

要注意的是，在區間測速的起點和終點處，也有定點測速設備。這兩個地方不僅僅是記錄經過的時間，還會對車輛進行測速，記錄經過這裏的速度。這兩個地方一定是不能超速的，一旦起點超速，就會成爲重點監測對象。有人說了，起點不超速，在裏面就可以超速了吧，先超速行駛，快到終點的時候再減速慢慢行駛。這種方法有可能不會被抓拍，不過有的路段在區間測速裏面，還會配有定點測速來輔助。如果中間有定點測速，那麽這個方法就不可行了，因爲我們不知道測速設備在哪裏，很容易被抓拍。

有很多人有這樣的疑問，在區間測速路段，我全程都是卡著最高限速行駛的，爲什麽還有很多車超過我，他們不怕超速嗎？有四方面原因，一是車速表存在誤差，車速表都顯示120，實際車速會因車型不同而不同，就會導致速度差。二是他真沒看見區間測速，並不知道自己已經進入了區間測速，還是隨便超速行駛。三是對于超速的處罰，有一個10%的容忍率，限速120，只要不超132就不會扣分罰款。他們把車速控制在了132以內，所以不怕扣分罰款。四是他們就是那些在前期超速行駛，快到終點的時候慢速行駛的人。

對于區間測速我們應該怎麽做？首先你要知道何時進入了區間測速，在測速起點前500米會有非常明顯的提示牌，用大字寫著前方幾百米將進入區間測速。在即將到達測速起點時也是很明顯的，一個龍門架上有很多攝像頭，旁邊也會寫著區間測速起點。只要沒有走神，都能看到。進入後盡量保持勻速行駛，根據當時車流量情況，選擇一個合適的車速。其次還有一個最好的辦法是打開導航，導航會提示前方進入區間車速，進入後會顯示平均車速和剩余裏程。這個平均車速要比自己記錄的准確很多，有了導航就可以放心大膽的開車了，看著平均車速不超就可以了。用導航是應對區間測速最好的方法。