5月6日，賽力斯汽車發布了“關于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明”，回應了此次事故中的四大疑問，包括飽受關注的自動緊急制動(AEB)功能爲何沒有成功避免碰撞?

從聲明上我們可以了解到“事故車輛在碰撞發生前制動系統正常，根據後台數據分析，事故發生前5分鍾內有2次制動動作，車輛均能正常減速。”說明制動系統是沒有問題的。此外，自動緊急制動(AEB)功能爲什麽沒有成功，問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統（非華爲ADS 2.0智能駕駛系統），其自動緊急制動（AEB）工作範圍爲車速4～85km/h。簡單來說就是，事故車輛碰撞時的115km/h時速已經遠超AEB觸發範圍，並非AEB功能出故障所致。

AEB系統的有效運行依賴于多個環節的協同工作。首先，車輛的視覺感知系統需要准確地探測到前方障礙物，並向執行器發出信號。然後，執行器會操作車輛的ESP系統進行緊急制動。然而，當車速超過AEB系統設定的上限時，即使視覺系統能夠識別到障礙物，系統也可能因爲無法確保在短距離內安全停車而不觸發AEB功能。

此外，據網上的相關資料顯示，國內對于AEB系統的相對速度設定一般爲60公裏/小時。這是基于車輛在15米的反應距離內，以60km/h的速度行駛時，能夠在識別到障礙物後剛好停車的假設。當車速超過這一範圍時，即使系統能夠識別到障礙物，也可能因爲無法保證安全停車而不觸發AEB功能。問界新M7 Plus的AEB工作範圍設定在4～85km/h，這一設定既考慮了系統的有效性和安全性，也符合國內相關法規的要求。

綜上所述，事故車輛的制動系統正常，而AEB功能未觸發的原因並非系統故障，而是由于碰撞時的車速超過了AEB系統的觸發範圍。這再次提醒我們，在駕駛過程中要時刻保持警惕，合理利用車輛的各項安全輔助功能，以確保行車安全。