風雲T9昨日正式上市，價格算是相當惹眼，無論是車型尺寸、配置、動力還是價格層面，全面碾壓主力競品車型，至于這個主力大家心知肚明，少提爲妙，畢竟是諜照爲主，不是引戰而寫，但是其中一個細節頗爲奇怪，那就是借助目前出現的車型都是1.5TGDI+1DHT130型混動專用變速器的搭配方案，而此前展示板上卻是明確提及有另一個動力版本，也就是1.5TGDI+3DHT165型的匹配方案，這不是選擇項，而是計劃中會全部推出的動力配置，不過近期拍抓到的一些測試車，預示著3DHT版本可能要拖延一段時間。

上圖就是前期曝光的風雲T9展板信息，當然這不是車展上的展板數據，而是內部評審的展板信息，其實要比車展上的更爲詳細一些。

此前目錄出現的時候分析100公裏純電續航（WLTC標准）八成是匹配的1DHT混動專用變速器，現在得到確認了，分析對路，還真就是它，此外還有一個3DHT混動專用變速器的版本，純電續航裏程是192公裏（CLTC標准，如若是WLTC標准則是160公裏），相當的炸裂了，其實這裏還沒提到電四驅的相關信息，這個版本以後估計也會完善。

而在最新拍攝到的一張實車路試諜照裏，突然發現了一個變化，仔細看保險杠後端的消聲器造型，竟然是分立兩側的縱置式設計，此前遇到的都是單獨的橫置式消聲器，這雙側縱置的記憶中真的是首次見到，當然也不能排除是燃油版測試車的可能性。

▲上圖爲瑞虎8L的尾部申報圖

如若是燃油版，那麽實車同樣已經現身目錄，正式定名爲瑞虎8L，與此前的分析完全一致，但請注意燃油版的後排氣管口出現了，而且不是裝飾件，是真的镂空設計，能夠看到排氣管口出現，但在最新出現的測試車上並未見到。

而後放大圖片之後，隱約可以看到C-DM的字眼出現，上面則是“奇瑞”兩個漢字，是不是混動版僅憑這一點還不能立即下結論，但是注意尾門中間出現了一張警告貼紙，寫著“混動車輛”四個漢字，再結合後排氣管口依然是隱藏式設計，可以確定這是混動版測試車了。

不太信？沒事！之後沒多久，又拍攝到了另一台混動版測試車，能夠看到完全一樣的消聲器布局，包括後排氣管布局都完全一致，目前爲止基本路試溜達的基本都是混動版測試車，燃油版很少見，畢竟新能源是大勢所趨。

再回過頭來看看風雲T9前期申報的目錄圖，能夠看到上圖紅圈內出現的是橫置式消聲器，不過這車匹配的是1DHT130型混動專用變速器，這個細節提醒我們，3DHT版本的可能就是最新拍攝的消聲器布局方案了，當然還不能完全確定，只能說可能性相當之高。

另一個可能性想想也不是很高，但依然需要提及一下，那就是近期剛剛現身的2.0TGDI混動專用發動機，畢竟風雲T9無論匹配哪一種混動專用變速器，起碼發動機層面還是一樣的，都是第五代1.5TGDI深度米勒版的混動專用發動機，理論上無需修改消聲器，萬一這是爲2.0TGDI混動版做前期鋪墊測試呢？當然這種可能性並不是很高，只是順帶一提而已，防止前面的分析出現偏差。

個人還是偏向第一種分析，也就是1.5TGDI+3DHT的混動匹配方案，重新設計排氣管線，可能是爲以後的電四驅版做相應的准備，當然這同樣需要實車加以證明，現在都是推測階段。

最後要提及的就是該車的前臉，坊間有傳聞3DHT混動專用變速器的匹配車型前臉可能就是此前多次出現的燃油版前臉，也就是上圖中的式樣，也確實測試車並非封閉式前臉，只是沒拍而已，畢竟這排氣管布局的變化也是回來後才發現的，至于上市後的價格嘛！那肯定要上漲，就是電池組的電池容量的增加就是成本的提升，這算是留了一個後手。

另外這裏糾正一個信息，昨日發布會現場提及到的1.5萬元優惠其實加了一個前綴“至高”，並且12.99萬元的版型是享受不到的，這是之後得到的信息，這個至高置換優惠應該是針對中高配車型了，甚至可能是高配。