我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。

看了ADV就上頭，尤其是對于朝九晚五的都市白領而言，刷到別人詩和遠方的惬意生活，就會有一種莫名的沖動，很想來一場說走就走的旅行，去追逐人、車、景三者高度融合的感覺。

當然摩旅騎行不一定非要用ADV車型，因爲只要有動力和堅韌不拔的勇氣，一輛小踏板都可以達到同等效果，只不過ADV車型特有的氣場和功能性是其他車型比不了的。

也是基于這種非常鮮明的車型優勢，並不擅長此類車型的凱旋，也加入到了ADV大軍中，並將推出准入門檻更低的400 cc車型。

該車型最終售價，初步估測會在3.5萬元左右，並且會以進口的身份出現在內地市場，所以想爲自己圓滿的小夥伴，提前來了解一下吧。

凱旋400是印度合作夥伴Bajaj牽頭打造的系列車型，它也可以算是凱旋的全球化車型，第一款車型400街車，已經在全球多個國家和地區正式上市並銷售。

其中就包括內地市場，該車目前售價33900~36900元，參考它進口的背景和自身的一些表現，還是蠻有誘惑力的。

據悉，凱旋400街車在印度市場的銷量非常不錯，兩家公司一拍即合就有了接下來的具體操作，它們還會聯手打造400複古街車咖啡版、400巡航太子車以及400ADV車型。

這裏所謂的400咖啡版和太子車，基本就是依托現有平台，根據所屬風格進行了一些優化和升級。

凱旋400Cafe Racer最明顯的不同就是融入了頭燈導流罩，並進一步壓低了車把，會讓其有一定的競技元素。

而凱旋400巡航太子車從外形表現來看，主要就是加高了車把，並采用了有一定落差的前後分體式寬大座椅，以及直筒式排氣管。

這種調整既會讓這款車有巡航氣勢，又會有舒適性上的改善，但它和凱旋非常純粹的Bobber風格還是會有明顯區別。

至于400ADV則是一款全新開模研發的車型，該車和街車板幾乎沒有什麽太大的直接關聯，唯一的共性就是共用了同平台引擎，將繼續搭載單缸水冷四氣門電噴發動機。

這款動力總成實際排量398.15cc，最大功率29.4KW，最大扭矩37.9N·m，動力特性偏低轉會有不錯的低扭表現。

從整體風格和細節表現來看，凱旋400 ADV和自家的Tiger1200有幾分相似，只不過這款入門級車型看起來會略顯單薄，但兩者的整體風格是高度接近的，它們都屬于公路ADV車型，有點像汽車領域的城市SUV。

就這款車的定位和結構設定來看，它並不會具備太強的越野能力和穿越屬性，但是用于日常摩旅完全能夠勝任，畢竟它已經具備了該類車型坐姿直立、騎行舒適、通過能力理想、抗疲勞性能明顯的特性。

總而言之，凱旋的400系列注定將會枝繁葉茂，在這一動力平台的加持下，會有各種定義和風格的車型出現，而它所打造的這款公路休閑旅行ADV將會圓你摩旅夢，所以敬請期待該車的早日上市吧！