最近兩三年，新能源汽車的發展速度是越來越快，不僅車型數量大幅度提升，市場占有率也是越來越高。現如今，幾乎每周都有多款新能源車型上市，而大部分的消費者購買新車時，也開始重點考慮起新能源車型。在剛剛過去的4月1-14日，根據乘聯會的銷量數據，國內當周乘用車市場零售51.6萬輛，而其中新能源車市場零售26萬輛，銷量占比已經超過50%。而在此前的國家制定目標中，2035年新能源車型的市場滲透率才會超過50%，而如今這一目標已經提前11年正式實現。

當然，能夠提前實現這一目標，除了國家的相關政策以外，還要歸功于快速成長的衆多自主車企。憑借巨大的市場需求，再加上衆多的科研人員投入，國內新能源車企無論是在技術、材料、成本等方面，都已經達到世界先進水平。其中最具代表性的仰望U8等高端國産新能源車型，無論是從駕駛體驗還是功能體驗等方面，都已經遠超同價位的國外新能源車型。而許多成功人士，也從此前的喜愛路虎奔馳寶馬等車型，逐漸變成喜歡自主生産的仰望、問界、坦克等品牌。

再加上以比亞迪爲首的自主新能源車企，如今在大規模生産化以後，生産成本進一步降低，而它們也把這部分利潤回饋消費者，旗下許多車型都進行官方降價。現如今，例如比亞迪驅逐艦05、長安啓源A05、五菱星光等車型，都真正做到跟燃油車同價，真正讓消費者花同樣的價格，能夠享受到更好的體驗。

而伴隨著自主新能源車企的快速崛起，許多老牌合資車企的日子也是越來越不好過，我們大家熟知的日産、雪佛蘭、別克等合資車企，都出現了大幅度的銷量下滑。雖然有許多車企，都試圖通過降價的方式吸引消費者購買，但是效果並不是特別理想。現如今，曾經風光無限的許多合資車企，都已經逐漸淪爲小衆車企，甚至有少部分已經退出中國市場，屬于他們的紅利期，已經正式結束。

相比于傳統的燃油車型，新能源車企無論是在駕駛體驗、用車成本、智能技術等方面，都要更有優勢。尤其是伴隨著油價越來越高，許多燃油車主都開始想要更換新能源車型，燃油車的優勢已經逐漸不在。現如今，在各大車型銷量排行榜前列，新能源車型的能見度是越來越高，燃油車型的存在感是越來越低，購買燃油車的消費者，已經逐漸在成爲“少數派”。按照目前這種發展速度，新能源取代燃油已成定局，屬于新能源汽車的時代，已經正式到來。