2018年至今，這一代雷克薩斯ES在國內的運營時間已經超過了6年時間。

縱然擁有不錯的設計、出色的質量以及優秀的舒適性能，但在電動化、智能化強勢進攻的今天，傳統意義上的燃油車急需變革。

依然是以2.0L內燃機爲載體的雷克薩斯ES，顯然無法適應當下的乘用車市場。

日前，豐田發布了全新一代雷克薩斯ES的信息，新車提供了三個版本，分別爲ES500e、ES350e、ES350h，根據預測，e版本大概率爲EV版本，也就是純電動車型，h爲混合動力版本。

雷克薩斯的産品序列有一個明顯的特性，全系列車型擁有相同的設計理念，並且每一代車型都有旗幟鮮明的設計理念，目前在售的全部車型，采用的都是2018年的“紡錘形”理念。

下一代産品大概率將會抛棄這一設計理念。

從目前雷克薩斯發布的全新産品序列圖上可以看出來，新一代産品的造型更加犀利，年輕，運動，整體造型攻擊力極強。

這也意味著，雷克薩斯將會在全球市場重新定義自己。

新的雷克薩斯ES的預告圖已經發布，其使用了刀鋒感更重的前臉造型，前大燈雖然延續了現款車型的回旋镖風格，但犀利感增強。

整體前臉造型更加簡潔，預告圖使用了封閉式前臉，大概率會是一台EV純電動車，雖然整體前臉造型大變，但側面線條依然能看出現款的影子，倒車鏡位置依然是放置于車門上。

從目前曝光的造型圖上來看，有著濃重的全新凱美瑞的影子。

考慮到和凱美瑞同平台生産的原因，這一代雷克薩斯ES有幾個猜想：

1、新車定價可能會延續現款的價格，雷克薩斯ES爲全球車型，現款車型入門2.0L版本的起售價在29萬左右，全新車型的定價大概率不會變。

2、動力表現方面，考慮到現款凱美瑞依然有2.0L版本，大概率2.0L的雷克薩斯ES200也會保留，並且會有一個29萬左右的起售價。

3、純電動和混合動力版本將會出現，ES300h版本的價格大概率不變，會繼續維持在35萬左右，EV純電動版車型的定價不會低，參考雷克薩斯RZ和bZ系列的相對溢價能力，ES EV版的定價非常有可能在35萬左右起售。

回歸到一個根本話題上來說，雷克薩斯是全球品牌，並且在國內爲進口銷售，並不會爲了國內一個市場妥協。

即將到來的全新雷克薩斯ES，將會在平台架構、設計、科技感上有巨大的提升，但不會在定價上妥協，畢竟退一步來看，雷克薩斯在國內依然擁有每年十幾萬的銷量，從進口、二線豪華角度來看，並沒有那麽差。

只是對于年輕消費者來說，這一代的雷克薩斯ES吸引力的確沒有那麽強了。