說起長安品牌的年輕化陣容，相信很多人第一反應仍是經典的“KTV”組合，即長安品牌旗下三款以UNI命名的車型。只不過隨著新能源市場的內卷，傳統燃油車已然無法滿足年輕消費者挑剔的胃口，因此在今年三月底，長安汽車基于藍鯨智電iDD原生混動平台，推出了更具性價比的UNI-Z。

而在近期，第一批UNI-Z新車已經到店，這不僅吸引了不少慕名而來的消費者，同時也讓小編倍感期待。因此，這次我們將以探店的視角爲大家一一解答，在如今新能源車“大亂鬥”的時代中，全新UIN-Z到底有哪些亮點。

首先在定位方面，作爲長安UIN系列旗下第四款車型，UNI-Z的價格路線依舊以親民爲主，官方指導價僅爲11.79萬至13.19萬，與很多合資品牌相比，的確便宜了許多。

並且根據長安官方提供的信息來看，目前購買該車型還能享受到煥新禮、無憂禮、金融禮等多達五項優惠政策，其中包含1萬元置換補貼、首任車主終身質保、7Kw充電樁免費安裝等待遇。因此，在這個價格區間內，消費者還能獲得更多官方提供的關懷福利。

除了價格充滿競爭力以外，在整體設計層面，UIN-Z並沒有直接采用長安家族化語言，而是在原先的基礎上，增加了更多富有力量感的元素。比如，車頭進氣格柵的面積進一步放大，同時內部由無數類似于铠甲的型面構成，這也使得車頭看起來極具視覺沖擊力。不僅如此，大燈的設計也融入了中網內，在光線明亮的白天就是一個整體，而當夜晚點亮之後，也不會顯得突兀。

另外，在車身尺寸方面，UNI-Z的體量遠比想象中的要大不少，其長寬高分別爲4730*1890*1660毫米，軸距2759毫米，均已全面超過了本田致在、豐田威蘭達等同級合資競品，因此對于一向看重空間和尺寸的國內用戶來說，的確很有競爭力。

最後，UIN-Z在車尾部分的設計也做了一些創新，新車采用貫穿式尾燈，並且兩旁增加了類似“羽翼”形狀的燈帶，在夜晚點亮後很有辨識度。不僅如此，與長安大部分UNI系列的車型一樣，UIN-Z也沿用了十分誇張的車頂尾翼造型，延展出來的部分面積很大，看起來有點壓迫感。

進入成車內，長安UIN-Z的座艙與外觀形成了鮮明對比，並在一定程度上吸收了深藍品牌的設計經驗。首先在氛圍感方面，UIN-Z采用環抱式座艙設計，同時方向盤爲雙色搭配，而座椅、扶手箱、中控台等經常能觸碰 到的區域，均采用了柔軟的淺色皮革點綴，豪華感營造得十分到位。

其次，在整體配置方面，此次到店拍攝的UIN-Z配備了64色氛圍燈，並且均隱藏在空調出風口、音響總成等細節處，在夜間點亮之後可以形成特定圖案，坐在車內驚喜感還是有的。並且新車還配備了索尼音響系統，全車共8個高保真揚聲器，雖然靜態拍攝無法體驗音質如何，但對比合資競品的表現，UIN-Z還是充滿了誠意。

而在智能化方面，UNI-Z配備了14.6英寸超大液晶顯示屏，並融合全局手勢控制。說直觀點，就是將屏幕的上下左右分爲不同的控制區域，只要向著某一個方向滑動，就能解鎖車控、空調、桌面等常用界面，上手基本沒難度。

系統主界面則是地圖導航，與目前大部分造車新勢力類似，同時支持自定義卡片標簽，用戶可以將某個常用的功能放在界面左下角，在開車時輕點即可打開相關應用。

另外，車主除了可以用鑰匙、手機APP等方式解鎖車輛以外，UNI-Z還增加了外部人臉識別系統，在車輛的B柱上面還隱藏了一個小小的攝像頭。駕駛員可以將人臉信息提前錄入系統，並且基于該功能UIN-Z還推出了“朋友模式”，如需托人挪車或駕駛時，無需鑰匙可授權他人一次使用的機會。

最後在動力層面，UNI-Z誕生于長安藍鯨智電iDD原生混動平台，因此産品在研發之初，就將經濟性與動力性兩者放在首位。比如，這款車雖然采用了1.5L的自然吸氣發動機，但在雙電機電驅系統的配合下，最大輸出功率爲158千瓦，峰值扭矩達到300牛米，熱效率43.31%，相當于用相同的排量，帶來更高的馬力輸出。

與此同時，在滿電情況下，UNI-Z的百公裏油耗爲1.3L，綜合續航裏程將超過1200公裏，等同于從北京到上海全程無需補能。而在饋電狀態下，UNI-Z的百公裏油耗也僅有5L出頭，足以匹敵大部分合資競品。

汽車網評：市場內卷依舊，實力和誠意很重要

最後，從當代年輕消費者的購車觀念來看，15萬是很多用戶買車的基本預算，而過去在這個價格內能選擇的産品比較有限，除了比亞迪等頭部品牌以外，似乎也沒有什麽太好的産品。而長安UNI-Z的上市，則剛好打入了這個熱門的市場區間，它不僅提供了一種更加體面的選擇，同時背後有長安汽車的支持，因此在口碑和技術方面，也算是經過市場多年的考驗。