西方國家終于害怕了，馬斯克公開表示：如果我們不采取貿易壁壘的方式，那麽中國電動車將會幹掉所有美國車企！

奔馳汽車對外宣布，奔馳汽車放棄了在2028年全面禁售燃油車的計劃，未來奔馳汽車的新能源産品和燃油車産品將會各占比50%。

全球最大汽車銷量企業豐田汽車也表示，中國新能源汽車是絕路，中國車企還是應該走德國，日本和美國的老路子。

一時之間，全球各汽車制造強國紛紛曆數新能源汽車的缺點，他們到底是爲什麽呢？與其說他們嫉妒中國，不如說他們發現新能源汽車已經代表了未來，他們已無法阻止，僅僅是希望讓現有燃油車能夠平穩著陸罷了。

這些傳統汽車銷售企業從來就沒想過要放棄電車，只不過是希望電車的生産之路能夠再慢一些，給他們更長的時間，讓他們能安全的調轉車頭罷了。畢竟在中國巨大的工業體量面前，他們想要和中國拼成本是不可能的事情。

對中國而言，現在已經是一個非常關鍵的戰場。美國現在已經有媒體質疑，之前政府宣傳的電動車零排放是欺騙大衆的。因爲目前汽車所産生的顆粒物基本都是由于輪胎磨損導致的，根本就不是所謂燃油車的廢氣産生。

至于輪胎磨損，則重量非常大的新能源汽車輪胎磨損程度會更大一些，因此新能源汽車才是導致環境變差的最大罪魁禍首。

我不知道咱們國內觀衆看到這個消息的時候會怎麽想，反正在美國很多人相信了這個判斷。他們卻從來沒有想想，比亞迪秦Plus的車重只有1.6t，而奔馳G級的車重肯定要超過2t的。那麽按照這個邏輯，到底是作爲新能源汽車的比亞迪秦Plus對環境更有影響，還是奔馳G級呢？

所以有些時候歐美國家的反智是真的讓人崩潰。這些人從小接受的就是快樂教育，資本家無非是讓他們能夠在沒有任何心機的情況下長大，並且最終進入工廠裏面打螺絲罷了。

再來看看日本這邊。日本人是明顯走錯了道路，他們已經意識到燃油汽車對環境的危害，可是他們卻將重注壓住在氫能源汽車上。但由于中國和美國都不玩這一套，最終導致日本只能自己玩，而日本國內1億多人的小小市場，又不足以支撐氫能源汽車的需求。

因此日本人才不斷在世界說新能源汽車的壞話。但我必須提醒各位，他們越反對，就說明我們的路子走對了。燃油汽車再怎麽能跑，也不可能讓續航裏程超過兩千公裏。但新能源汽車現在才起步而已，從一開始的300km到現在的超過1000km，這才用了幾年呀？