近日網上流傳一張有關馬自達昂克賽拉降價促銷的海報，內容顯示“疊加購車券”後5.99萬元起。同時，油“比”電強”一行大字在海報上非常搶眼。對此，很多人表示，在比亞迪多款車型宣布降價並喊出“電比油低”的口號後，馬自達也開始“掀桌子”了？

其實不然，經過多方了解，消費者如果想5.99萬元購入昂克賽拉，需要在規定的時間觀看某官方直播，參與直播購車券抽獎活動。而購車券抽獎活動的最高獎券爲3萬元。昂克賽拉目前的起售價爲8.99萬元，用上最高購車券後，起售價則變爲5.99萬元。但3萬元購車券抽中的幾率非常小，全國每月僅30個名額被抽中。

另外，參與此次促銷活動的車型還有馬自達CX-5、馬自達CX-50行也、CX-30等車型。而馬自達的這項購車券抽獎活動其實早在去年年底就已經開始了，只是如今車企間價格戰“戰火”再次被點燃，馬自達順勢將此優惠活動改了下名頭，以此來吸引更多的關注，從而達到促銷的目的。不得不說，馬自達爲了提振銷量也是“煞費苦心”。

或許，如今的馬自達再也不是對銷量持佛系態度的馬自達了。市場份額的逐步縮水，讓馬自達也不得不向市場妥協，參與到價格戰中來。但降價促銷，對于已“病入膏肓”的馬自達而言，似乎也並沒有什麽實質上的作用。畢竟，馬自達旗下能“打”的車型已經非常有限。如果非要從馬自達中找出一款熱門車型來，那也只能是月銷量僅5、6千輛的昂克賽拉了。

此外，馬自達CX-5的月銷量也僅爲1、2千輛左右，其余兩款車型月銷量僅維持在百輛左右。在這樣的産品矩陣下，馬自達還怎麽“打”市場？

當然，要想發展，除了燃油車市場，也並不是沒有其他機會。新能源市場早已成爲了車市的一大“風口”，可惜的是，馬自達並未抓住這一發展機會。如今新能源市場早已紅海一片，作爲造車新勢力的理想汽車已在新能源市場賺得盆滿缽滿，而長安馬自達的新能源汽車還處在醞釀階段。雖然說去年4月，馬自達中國對外公布電動化時代的轉型戰略和目標願景及和長安汽車建立全新的合作模式。並規劃在2025-2027年，將加強電池技術的開發，率先向中國市場投放純電車型。但是未來的産品能否贏得消費者的青睐，依然是個未知數。

很多人都認爲馬自達苦心鑽研技術，被稱之爲“技術派”，但除了曾經的轉子發動機、創馳藍天技術及魂動設計理念之外，還有什麽可拿的出手的技術？而隨著馬自達在中國市場的體量越來越小， 帶有馬自達全新技術的車型也不再向中國市場投放，不得不說，馬自達似乎已“鑽”進了一個死胡同，等待其的或將是被迫出局。

寫在最後

新能源汽車已逐漸改變了中國車市的格局，隨著中國本土品牌的不斷湧現，合資品牌逐漸走下坡路，甚至很多曾經紅極一時的合資品牌退出中國市場。而隨著車市淘汰賽的進一步加劇，長安馬自達也正在感到危機正一步步逼近。昂克賽拉疊加優惠後都達到了5.99萬元，與其說是馬自達“掀桌子了”，不如說其在做最後的掙紮。

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