進入今年以來，車市的價格戰有愈演愈烈的趨勢，但是反映到銷量端，越來越多高性價比車型的出現卻並沒能讓車市的整體銷量更進一步。根據乘聯會數據，4月份，國內乘用車市場零售量爲153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%。

不過，即便是車市出現了不小幅度的下滑，但是依然有包括比亞迪、奇瑞、吉利等車企交出了亮眼的成績單，而與之形成鮮明對比的則是合資品牌銷量的走低，這其中尤以美系車爲甚。接下來我們就把幾大美系品牌挨個搬出來盤點一番。

別克

4月份別克品牌旗下無一車型銷量破萬，微藍6以7538輛的表現排在了第一名，緊隨其後的是賣出了5829輛的威朗和5192輛的別克GL8，除此之外，君威、昂科威、君越以及別克世紀等經典車型的銷量分別是3956輛、3890輛、1406輛和1033輛。

至于別克E5、昂科旗、別克E4以及去年才上市的別克昂揚的銷量均未能超過1000輛，其中別克E4和別克昂揚的銷量甚至只有兩位數。

無休止的價格戰以及消費者對于美系車油耗高的固有印象是別克銷量下滑的主因，對于別克來說，唯一的好消息莫過于插混版GL8推出後取得了不錯的訂單量。

凱迪拉克

凱迪拉克計入銷量榜單的車型共計9款，其中4月份銷量超過1000輛的只有CT5和XT5，分別賣出了5038輛和2309輛。

而像XT4、CT6、GT4、XT6等車型的銷量均只有三位數，備受關注的新車IQ傲歌上市首月僅僅只賣出了181輛，屬實有些“雷聲大雨點小”了，這邊IQ銳歌的銷量更是只有91輛。不得不說，在新能源市場，凱迪拉克的品牌號召力幾乎可以忽略不計。

雪佛蘭

相比于別克與凱迪拉克還能稍微看得下去的銷量，同屬于通用旗下的雪佛蘭品牌的銷量卻是有些慘淡了。

銷量最高的依然是科魯澤，但是銷量只有2750輛，環比3月份下滑了33.7%，同時4月份的銷量也創出了3年來的新低，但是彼時雪佛蘭的處境與如今不可同日而語，2021年前後，邁銳寶XL和探界者都能有5000台左右的月銷量，而在剛剛結束的4月份，兩台車分別賣出了284輛和174輛。

此外，開拓者、暢巡、星邁羅和創酷的銷量分別是180輛、77輛、30輛和12輛，怎麽感覺雪佛蘭有些崩盤的迹象呢？

福特

4月份，福特家族銷量破千的車型有蒙迪歐、銳界、領睿、探險者和銳際，對應的銷量分別是3656輛、1843輛、1760輛、1408輛和1020輛，5款車型的銷量與車市排名環比3月份均出現了不同程度的下滑。

排名靠後的車型還有福特領裕、撼路者、EVOS、途睿歐、福特烈馬、福特電馬等車型，這其中銷量最高的福特領裕也僅僅只賣出了330輛，而熱度頗高的福特烈馬和福特電馬則是分別賣出了79輛和65輛。

林肯

林肯家族只有4款車型在售，它們分別是航海家、林肯Z、冒險家以及飛行家，過去的一個月中，它們的銷量分別是2057輛、996輛、994輛和343輛，其中航海家和林肯Z的銷量都出現了環比正增長。

紮實的用料和充沛的動力是林肯在國內能夠站穩腳跟的法寶，伴隨著終端優惠的增加，這或許是林肯銷量逆勢增長的原因。

特斯拉

特斯拉Model Y和Model 3在4月份分別賣出了26356輛和5065輛，環比分別下滑了45%和65%，特斯拉Model 3更是創出了半年來的銷量新低。

因爲多年未改款以及國産車型的不斷推陳出新，特斯拉Model3以及Model Y的産品力正在以肉眼可見的速度在下滑，同時它的“毛坯”內飾風格也被很多人所吐槽。前有裁員，後有降價，說特斯拉沒有銷量壓力顯然是不現實的，但是短期內想要扭轉局勢，指望Model Y換代不太現實，那麽就只能指望FSD的落地以及全新入門級車型的推出了。

總的來說，美系車因爲大幅降價的原因，一直在車市中扮演著“高性價比”的角色，不過隨著新能源汽車售價的不斷下移，引發了整個汽車行業汽車定價的走低，降價沒利潤，不降價拼不過國産新能源以及日系、德系車，美系車看來要過上一段時間的苦日子了！對此，你怎麽看？