總算用上電機，北京BJ60增程版，帶大梁硬越野，內飾精裝像理想L7

如今中國汽車消費市場的新能源大趨勢足夠明顯了，甚至可以說在這個領域真的在實現彎道超車。即便是一些相對小衆化的領域，現在也不得不開始轉型新能源，比如硬派越野車，長城旗下的坦克以及比亞迪的方程豹等車型都開始用上了混動系統，確實客觀上增強了整體性能，而且大幅度拉低了硬派越野車的日常用車成本。北京越野世家系列産品在硬派越野圈子裏也是有一席之地的，然而起個大早趕個晚集，轉型新能源還是慢了半拍。

不過今年北京國際車展上，北京越野一口氣帶來了多款新能源版本的硬派越野車，其中就包括全新的北京bj60新能源版本，也就是北京bj60e，這個版本目前可以確定采用的是增程器技術體系，基礎架構和長城坦克以及比亞迪方程豹那套系統是不一樣的。

之所以選擇增程器，也是因爲這種基礎架構開發起來更容易一些，比如即便是當年沒有造車經驗的理想汽車，也憑借增程器直接打消了裏程焦慮的問題，而且可以正常上綠牌，短途出行也能體驗到電動車的樂趣。所以這款北京bj60新能源版本選擇了一台1.5T小排量發動機用來發電，發動機自身輸出188馬力。

當然增程器是並不直接參與驅動車輪的，這款北京bj60新能源版本實際的動力來源于前後雙電機系統，這樣看的話整體技術思路和理想L系列就很類似。可以通過前後電機形成四驅功能，再加上北京bj60這款車本身就是帶大梁的非承載式結構，所以玩硬派越野是沒問題的。只是在長途高強度越野的情況下，現在還不能確定虧電狀態下增程器是否能夠提供源源不斷的電量。

不要以爲這次北京bj60新能源版本只是更換了技術體系，實際上在外觀內飾的設計方面也有較大變化，車頭變成了更炫酷的淚痕燈光，整體辨識度明顯增強。車身側面很沉穩大氣，尾部還保留了全尺寸越野小書包備胎箱。

內飾就更有意思了，乍一看還以爲是理想L7那套內飾風格，因爲整個中控台面上的屏幕布局和理想 L系列確實有點類似，特別是右側並排安裝的雙大屏，能實現副駕駛一側的單獨大電視娛樂功能。當然在細節上和理想汽車還是有很大不同的，駕駛員前方有更大面積的數字液晶儀表盤，而且保留了比較實用的傳統控制按鈕。

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