我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。

北京摩博會已經進入倒計時，作爲2024年首次規模較大的産品展示會，將會吸引衆多品牌商參展，所以近期想選車的小夥伴，就可以多加關注，本期我們來看和錢江相關的車型。

據悉，在本屆展會整個錢江集團會有數十款車型參展，並且基本上會以新車爲主，但具體會有哪些車型，目前並不清晰，不過V缸閃250和該系列的自動擋版本應該會在其中，還會順勢上市。

想觀展的小夥伴注意了，錢江的新品發布會在5月17日10:20~10:50， 展館位置爲W1-E01，看完無極的新品發布會可以轉頭就跑，它們是鄰居，不過應該擠不進去，但人高馬大，身材魁梧的老夥計可以試一試。

言歸正傳，我們來看V缸閃250系列。該系列車型和現有的單缸版本在外觀上並無太大區別，基本就是複刻了原來的整體輪廓和細節表現，所以這一系列車型的主要看點並不在外觀。

當然它的觀感在同類車型中還是不錯的，會有較爲明顯的複古元素和巡航基因，並且隨著V缸發動機的應用這種優勢還會更爲突出。

該車所搭載的V型雙缸發動機應該是一款全新研發的機型，它實際排量249 cc，最大功率20.7KW。

它的最大功率相較于單缸版本並無明顯變化，但以V缸發動機的特性來看會更注重低扭表現，再加之自動變速系統的融入，會讓這款車更容易上手。

這裏所謂的自動變速系統，是以原來常規齒輪變速箱爲模板，加入QJ-自動擋技術而來的全新換擋方式。

這套系統說簡單也比較簡單，理解和操作起來並不困難，但要想徹底吃透肯定還是有難度，畢竟它除了顯而易見的機械裝置以外還會有比較抽象和精密的電控單元。

從所曝光信息來看，錢江摩托的這套自動擋技術主要分三大板塊，分別是TCU電子控制器、離合器執行機構、電驅換擋機構。

1.TCU電子控制器

這套系統屬于定制化模塊裝置，它會預制有相關數據，在後期騎行中該裝置作爲整個系統的大腦可以實現，采集數據、發送命令、合理匹配的功能。由此可見它是整個系統中最爲重要的一個環節，對于穩定性的要求極高。

2.離合器執行機構

這其實就是一個電動馬達和齒輪組，當TCU下達相關指令後，此裝置就可以代替人工實現離合器的結合和分離，爲接下來的換擋操作提供條件。簡單來說它就是代替了人工捏離合和放離合的過程。

3.電驅換擋機構

此裝置要比離合器執行機構更加複雜，但基本工作原理大同小異，無非就是電機和齒輪組，能夠構成一套比較高效的換擋裝置，它的反應速度會在0.3秒。

當TCU下達換擋指令後，在離合器執行機構分離離合器的一瞬間，此裝置就可以實現加減檔的效果，以達到代替人工操作的目的。

當然此系統爲了保留換擋樂趣，也會有撥片換擋功能，它的工作邏輯則變成了人工代替TCU下達加減檔指令，是不是感覺很好玩呢？

但它的樂趣一定是建立在充分了解此項系統和熟悉流程後的操作，不然反而還會有點不適應，難免會手忙腳亂。

最後就是這款車的價格了，騎士分享大膽估測這款車的最終售價會在兩萬元以內，雖然價格戰的盡頭是技術升級，但新技術的加持是核心競爭力的一種表現，並不是漫天要價的資本。

因此錢江肯定會以相對合理的價格把這款車推向市場，去和友商爭搶潛在用戶，基于此它相較于現有版本不會太貴，應該會基本持平（1.8萬元左右)，至于對不對展台見分曉。