如果將豪華定義爲“用料紮實”？那麽恐怕今天市面上有半數以上的國産車可以稱之爲豪華車。但有一說一，在見識到這款車之前，我對奇瑞品牌的好感還只有四分之一，而如今卻是百分之百的好感了。相信大家也都聽說了，這款車就是前段時間剛上市的星途星紀元ET，這款車到底有哪些令人心水的地方呢？快來跟我一起看看吧。
作爲奇瑞E0X原生純電架構首款SUV産品，星途星紀元ET對于奇瑞而言，意義非凡。因此在價格方面，幾乎決定了奇瑞未來近5年的市場關注熱度。幸運的是，這次奇瑞真的“聽勸”。作爲參考，星紀元ET上市共推出8款車型，對應增程版3款、純電版5款，根據動力配置的差異，純電版本還可以分爲單電機後驅和雙電機四驅版本。在續航方面，新車全系配備甯德時代電池，純電版提供540/625/655/760km四種續航可以選擇，增程版則全系爲200km純電續航。
就是這麽一款新能源SUV，上市後短短兩天的時間訂單超26000，很多不了解的人發出了質疑聲。新車指導價18.98-31.98萬元，別看頂配價格距離我們工薪階層較爲遙遠，實際上這款車的主銷版本是價格最便宜的增程版。增程版售價區間爲18.98-22.58萬元。考慮到新車是一款車身長度接近4米96、軸距3米的中大型SUV，綜合增程版標配的67升油箱容積和饋電狀態下5.2L/100km的參數配置來看，其公開的1518km續航數據（CLTC工況）還是有可能實現的。
與此同時，星紀元ET增程版的動力性能也較爲可觀。奇瑞爲星紀元ET增程版准備了熱效率達到44.5%的1.5T專用發動機，匹配後置電驅系統，最大功率265馬力，就性能而言，等同于一套3.0T內燃機動力，官方零百加速用時7.8秒，WLTC綜合油耗0.73L/100km，對于家庭用戶來說，兼顧了所需的動力性和經濟性。此外，得益于增程式動力的技術特征，所以新車開起來和純電SUV應該沒什麽兩樣，座艙靜谧性也會更好。
在底盤部分，新車全系標配了前雙叉臂後多連杆懸架，前懸使用雙叉臂，這在同價位中不算多見，主要原因是成本較高，但帶來的駕乘感受轉變效果是明顯的，該設計能夠增加車身橫向的操控穩定性，特別是對于抑制急轉彎或掉頭時發生的側傾感，有較好的效果。
外觀方面，星紀元ET無論是增程版還是純電版，全都是一副面孔，不存在差異化設計。外觀整體設計以柔和流暢爲主，前後都采用了貫穿式LED燈帶設計，平整的腰線和大尺寸運動輪圈樣式提高了新車的辨識度。美中不足的是，全系只有頂配車型配備了21英寸密幅式輪圈，氣場看起來更強大，但售價也是比較脫離大衆的。
內飾方面，凡是我們在近些年新能源車上面看到的設計，新車都或多或少有運用，讓人感覺少了些特色，但保時捷中國總裁之前不也說過一句話麽，“好的設計總是心有靈犀”，如今放在星紀元ET這台車上面也一樣適用。方向盤采用上下平底式設計，內外雙層軟包材質包裹，握持手感舒適，按鍵采用滾輪設計，搭配表面鋼琴烤漆黑工藝飾板，質感不俗。此外，在儀表台的上方，還有橫貫座艙的木紋飾板和軟性材質包覆，增強了內飾的檔次感。15.6英寸中控屏內置骁龍8155芯片，除了星途OS車機系統外，還支持CarPlay和Hicar車機互聯，使用起來比較方便。
配置方面，如果預算實在有限的話，選擇入門版就足夠了。在售價18.98萬的增程版Plus身上，你除了540度全景影像外，還可以獲得50W手機無線快充、NEP輔助駕駛系統、自動雙區空調、前後多層隔音玻璃、256色氛圍燈、電動感應後尾門、19英寸輪圈、3.3kW對外放電、50kW直流快充、鋁合金前雙叉臂後多連杆等高階配置。如果預算可以再加1.6萬，那麽花費20.58萬的價格就能換來更舒適的出行體驗，增配了車內生命體征檢測、自動變道輔助、記憶泊車、循迹倒車、匝道自動駛出（入）、自動變道輔助、真皮方向盤帶加熱、真皮座椅、第二排座椅電動調節、前排座椅加熱/通風/按摩、副駕駛座椅腿托、第二排座椅加熱、後排座椅電動放倒、23揚聲器音響等配置。
結語
對于眼下的合資品牌來說，自主品牌卷起價格、配置是真的“不講武德”，凡是合資、海外豪華品牌引以爲傲的“高階配置”，國産新能源車都能將價格壓到20萬級別，這無疑給合資品牌帶來了較大的競爭壓力。對于星途星紀元ET這款車，大家認爲它的産品力有多硬？歡迎在評論區留言互動。
奇瑞新能源脫穎而出，值得期待！支持國産新能源汽車發展
奇瑞，新能源？連電動車都做不好，還敢說進擊？太不靠譜了吧