衆所周知，世界上最大的飛機是安225，並且是蘇聯留下來的獨苗苗，但有消息透露，美國將研制一款巨型飛機，光是機艙就是安225的7倍大。

安225究竟有多大？官方數據顯示，它最大的載重量可以容納20輛卡車，並且是滿載貨物的，翼展長達88.4米，其他飛機在它面前都是一群“小弟”。

難以想象當它在天空翺翔，經過人們頭頂的時候，場面有多壯觀，就像一頭巨型大鳥，身體的陰影完全遮蔽了天上的太陽。

如果恐高的人進入它的駕駛艙，也將會被它兩層樓高的高度所震撼。但最令人驚訝的是，它竟然是在1985年被蘇聯制造出來的。

要知道，蘇聯是當時的軍事大國，打開它的武器庫，將會看到那個時代中最先進的武器，而且還掌握最先進的技術，也正因如此，蘇聯才能和美國打得不分上下。

制造安225的目的是專門運來運輸“暴風雪”，這是一架航天飛機，而它也出色的完成了任務，不過盡管之後又制造出了各種不同的飛機，但都沒有安225這般巨大。

只是可惜的是它在2022年已經在戰火中犧牲。

有網友表示它的犧牲太可惜了，沒有它之後就基本上沒有最大的運輸機了，也有網友表示當初由蘇聯留下的遺産都讓烏克蘭敗壞完了，更有網友表示中國可以造一個比它更大的。

還有的網友表示只要舍得花錢，就有幾個大國能造出來，最重要的是性價比的問題。

雖然它不在了，但它給世人留下的震撼還在，安225被毀後，現在全球最大的飛機就剩下A380，翼展有79.8米長，但它屬于客機，而且由于並不經濟實惠，所以已經不再服役，同時也不再生産。

況且按照運輸機的規模，即使A380還在使用，也不能用來運輸，所以安225消失後，再也沒有和安225一樣能裝大飛機的運輸飛機了。

然而，美國這邊卻發出消息，表示RADIA能源公司會在近年研制巨型飛機，取名爲“風行者”，和它相比，安225也得排第二。

根據美媒的報道，這款風行者的翼展達到80米，機身則是108米，這個長度相當于一個美國橄榄球場。

制造它的目的是爲了運輸一些風電機的葉片，要知道，風電機葉片的長度大多數都超過了100米，如果是平時的飛機，根本不可能有運輸的條件，而且在地面上也幾乎不可能被運輸，只有飛機才能實現。

也可以說風行者就是爲了運輸風電機葉片而制造的，因爲它光是機艙就有105米長，一般的葉片根本不能奈何它。

此外，它還有可能會運送風電機的機柱，畢竟這麽大的機艙，不用也是浪費。而且，根據報道的數據來看，安225的貨艙也不如風行者的大，在滿載的情況下，這架巨型飛機還能航行2000多公裏的距離。

無論從性能還是從大小來看，風行者似乎都更勝一籌。但制造它是一方面，這麽大的飛機要放置在哪？又有幾條跑道能容納這麽巨型的飛機呢？

因爲風行者主要是用來運輸風電機的設備，所以它的目的地一般是風電場，而這個工作場所一般都位于沙漠戈壁，像這種地方，它們的機場跑道和普通的機場不太一樣，如果遇到惡劣的天氣狀況，還會加劇飛機起飛和降落的難度。

但一般這種大型飛機的起降系統都有很強的適應能力，它不要求必須是要有一個正常的或者非常標准的機場跑道，只要是地面堅硬和平整就可以。

如果只是一條1800多米長的跑道，它也可以完成降落和起飛。但前提是，要降落和起飛的地方有足夠大的場地能容納這架飛機，只要能在風電機制造廠旁建設一條跑道，就能用它完成運輸的工作。

而且根據RADIA公司的分析，使用風行者運輸風電機部件，費用比陸上少很多，只占35%左右。

目前，RADIA已經爲這個項目成功融資了1.04億美元，信誓旦旦地表示只要它能成功制造出來，將能爲風電開發商節省很多風電的成本，並計劃用四年時間來完成制造。

同時，風行者的制造還能讓更多地區享受到清潔能源，助力陸上風電産業的發展。

也有網友表示，國內是不是也能制造一個巨型的飛機呢？並指出可以買下安225並恢複和重建，主要是爲了引進重型運輸機生産技術。

自從安225被毀後，俄烏都無法再修複這架來自蘇聯的遺産，而我國是制造業大國，無論是航母還是火箭，我們也都有非常先進的研發技術，以前還曾成功修複好瓦良格號航母。

但是，要修複重型飛機可不簡單，難度不亞于再制造一個全新的飛機。

按照目前的情況，能制造出運輸機的國家，只有蘇聯和美國，這兩個國家都擁有這方面的制造技術，我國此前從未涉及過。

有網友表示國內造肯定能造出來，但造出來的意義不同，也有網友表示國內就算造出來了也沒有什麽用，安225是爲了運輸航天飛機，國內沒有這需求，性價比低，而且平時安124也夠用，買安225還不如買一架安124。

不過，制造巨型運輸機是因爲他們有需求，而我國並沒有這方面的需求，所以相對而言，不需要制造太大的運輸機，運-20就能夠用。

相對來說，我國更多是把目標放在客機和戰機的制造上，如果單說國産的大客機，國産C919也很厲害。2024年還走出了國門，到新加坡參加了航展，作了首秀。

它的航行距離最多是5555公裏，座級最大是192座，作爲空客320和波音737的最大競爭對手，國産C919也是展內最受期待的産品之一，幫助國內拉動海外訂單。

無論制造什麽樣的飛機，首先是考慮的是它的使用價值和使用的需求，就像安225，它的問世是當時蘇聯空軍發展下的必要産物，它固然是偉大的，但不是百搭的。

風行者亦如此，它的龐大在震撼人們的同時，更多是爲了推動清潔能源的發展，尤其是對風電行業而言也有著非凡的意義。