李斌，是個好人。
這是曾經廣爲流傳的《那些離開蔚來的年輕人》一文中反複提及的一句話，也是我在仔細閱讀後，心靈深處留下的最深刻印記。的確，李斌，這位新創車企的領軍人物，盡管他掌舵的企業時常飽受爭議，他個人的某些觀點也曾被譏笑，但在人品上，他幾乎是一片贊譽之聲。他就像一棵堅韌的橡樹，盡管風雨交加，但始終屹立不倒，展現著無比的毅力和決心。
1974年6月，李斌降生于安徽省安慶市一處甯靜的村落。在那個物資匮乏的時代，許多新生的父母選擇離開家鄉，赴外尋找生活的出路。李斌的父母亦是如此，他們帶著對未來的期待，踏上了打工之路，留下年幼的李斌與外公相依爲命。外公是個販牛的商人，李斌便常常扮演起“放牛娃”的角色，與牛群爲伴，度過無憂無慮的童年。
可除了放牛，李斌還有一項重要任務，那就是幫助外公管理財務，記錄每一筆買賣的明細。這種經曆不僅讓李斌對數字有了深刻的理解，更在他的心中埋下了商業的種子。
初中畢業後，李斌面臨著人生的第一個選擇。在那個年代，大多數父母認爲初中文憑已經足夠，李斌的父母也希望他能進入中專，早日開始工作賺錢。但李斌的內心卻有一個更遠大的夢想，他渴望進入大學，拓寬自己的視野。爲了爭取這個機會，他采取了極端的“絕食”方式，最終贏得了複讀的機會。經過三年的不懈努力，他順利考入北京大學，成爲了家鄉的驕傲。
在大學期間，李斌像許多互聯網大佬一樣，對計算機充滿了熱愛。他整天泡在學校機房，研究系統代碼，自學計算機知識。通過兩三年的努力，他不僅獲得了極具含金量的計算機系統分析師證書，還成爲了北大第一個考出此證的文科生。與此同時，他也沒有忘記自己的商業夢想，在兼職文具推銷、維修工等多個工作中積累經驗。
22歲時，李斌決定創業，與幾位同學一起創辦了南極科技，提供域名注冊、空間租賃等服務。由于業務契合時代發展，他很快賺到了人生的第一桶金。隨後，他結識了李國慶，共同創立了科文書業信息技術公司，也就是當當網的前身。可在公司高速發展之際，24歲的李斌卻選擇了退出。因爲他看到了更好的機遇，想要成立一家屬于自己的公司。
上世紀九十年代，隨著互聯網的蓬勃發展，汽車工業也迎來了黃金時期。大量合資車企成立，汽車市場逐步壯大。但由于信息不集中，消費者在購買汽車時需要耗費大量時間和精力。李斌敏銳地捕捉到了這一市場空白，他決定利用自己的互聯網行業經驗和計算機技術，爲消費者提供一個便捷的汽車購買平台。
千禧年之際，李斌憑借著自己的說服力和商業計劃，成功獲得了1000萬的投資資金。他創立了易車服務網，爲車企、4S店和消費者之間架起了一座橋梁。不出所料，易車網成立僅3個月，用戶便突破2萬人，首頁日均訪問量超過百萬次。這一成功不僅驗證了李斌的商業眼光，也爲他未來的事業奠定了堅實的基礎。
李斌，在成立易車網後的歲月裏，便踏上了飛速發展的征程。他不僅優化了網站的結構，更巧妙地延伸出了新意動和優卡兩個分支網站，使得業務範圍廣泛涵蓋新車導購、汽車營銷以及二手車交易等多個領域。
2010年，正值壯年的李斌，以36歲的年紀，在紐交所的鍾聲中，宣告了易車網成功登陸美股市場，成爲第一家在美股上市的汽車媒體公司。這一壯舉，不僅彰顯了他的商業智慧與膽識，更展示了中國汽車行業的蓬勃發展。
從曾經的“放牛娃”蛻變爲“36歲美股上市企業的領航者”，李斌的這段傳奇故事已經足夠讓人矚目。然而，真正的精彩才剛剛開始，未來的道路上，他將繼續書寫著屬于他的輝煌篇章。
易車網上市後，李斌並未因公司的上市而停下腳步。他深知，汽車網站在與車企、4S店的博弈中常處于劣勢，行業的局限性顯而易見。與此同時，市場上的競爭對手如雨後春筍般嶄露頭角，尤其是李想于2005年創立的汽車之家，給易車網帶來了前所未有的壓力。
在這樣的背景下，李斌開始轉變視線，將目光聚焦在“環保”之上，尋求人生的第二次機遇。2014年的北京，霧霾彌漫，李斌站在自家的陽台上，凝望著窗外的朦胧，內心湧起一股強烈的沖動：他要創造屬于自己的汽車，爲這個世界增添一抹清新的色彩。
可造車，不同于創建一個網站，它需要的是海量的資金作爲支撐。然而，對于李斌來說，這似乎並不是難題。在易車網的發展過程中，他結識了許多互聯網界的佼佼者，包括馬化騰、劉強東、張磊、雷軍等人。這些豪華的朋友圈，爲他的造車夢想提供了堅實的後盾。
尤其是劉強東，李斌僅用了15分鍾的時間，成功說服了他加入蔚來的行列。2014年，蔚來汽車正式成立，縮寫爲NIO，寓意著“新的一天”，代表著追求美好明天和蔚藍天空的願景。李斌也因此被媒體譽爲中國的“出行教父”。
但光有錢，並不足以支撐起一個汽車品牌的輝煌。李斌明白，人才和技術同樣關鍵。于是，這位“出行教父”開始在全球範圍內招募精英，他先後17次出國，挖來了諸如曾任馬自達COO、瑪莎拉蒂全球總裁的馬丁裏奇，以及曾任職摩托羅拉CTO、思科全球CTO的伍絲麗等業內翹楚。
2016年，在李斌的不懈努力下，蔚來與江淮汽車成功簽署了代工合同，正式擁有了生産能力。萬事俱備，只欠東風。當時的中國新能源汽車市場正處于蓬勃發展的初期階段，各項利好政策頻出，爲蔚來等新能源汽車品牌提供了廣闊的發展空間。
2017年底，蔚來首款量産純電動汽車ES8的發布會如期而至。李斌豪擲千金，包下了8架飛機、60節高鐵車廂、19家五星級酒店、160輛大巴，邀請了大批投資人、媒體和5000名意向用戶到場。美國搖滾樂隊夢龍的現場獻唱更是將現場氣氛推向了高潮。這場發布會不僅爲蔚來賺足了眼球，更展示了李斌對于新能源汽車事業的堅定信念和無限期待。
2018年5月27日，蔚來汽車的首輛量産車如鳳凰涅槃般誕生，蔚來正式完成了從“紙上談兵”到實體汽車制造巨頭的華麗轉身。僅僅四個月的短暫等待，蔚來汽車便以鳳凰展翅之姿，在紐約證券交易所傲然展翅，李斌再度敲響的鍾聲，如同悠揚的樂章，回蕩在蔚藍的天空之下，宣告著蔚來汽車新時代的來臨。
時間走到今天，蔚來汽車的市值爲122.61億美元，李斌也悄然建立了一個龐大的“出行帝國”。自2014年起，他依托易車這艘巨輪，運籌帷幄，傾囊而出，總計投入4億美元，精心布局了32家互聯網汽車服務公司或産品。這些公司或産品，猶如繁星點點，熠熠生輝，覆蓋了汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車後市場、移動出行服務以及汽車周邊服務等與車息息相關的領域和行業。在李斌的巧妙策劃下，這些公司或産品互相映襯，共同構成了一個龐大而出行的生態系統，引領著汽車互聯網的新潮流。
另外，李斌的人格魅力也是他成功的重要因素之一。他的領導風格、個人品質、商業智慧和人格魅力等多個方面，都讓他成爲了一位備受尊敬和信賴的企業家。相信在他的帶領下，蔚來將會在未來的發展中取得更加輝煌的成就。
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