原標題：上午10：16 會自己開的地鐵來了！

站在地鐵6號線列車的車頭車尾，可觀看隧道內景。(來源：青島地鐵)

地鐵6號線辛屯站。 (來源：青島地鐵)

青島地鐵6號線一期于今天上午10：16開通。線路全長約30.8公裏，整體位于西海岸新區，共設地下車站21座，與地鐵1號線王家港站、西海岸快線辛屯站共2座車站換乘。6號線一期開通後，青島地鐵運營線路增加至8條，運營裏程增加至348公裏，全線網最高票價仍爲12元。

作爲青島地鐵打造的首條智慧地鐵示範線，6號線在建設、運營階段深度融合了人工智能技術。特別是青島地鐵聯合中車四方股份、中車四方所、上海富欣、中興高達研發的列車全自主運行系統（TACS），讓列車擁有了“最強大腦”，列車會自己跑、自己停、自己回。線路同時還運用了智慧車站、智慧運維系統等諸多智能技術，車站實現了自動開關站、自動巡站、主動精准服務。

地鐵6號線一期全長約30.8公裏，全程運行約50分鍾，共設地下車站21座，分別是靈山灣、辛屯、華山、星海灘路、趙家廟（影視産業園）、毛家山（黃海學院）、西門外、北門外、王家港、九頂山、錢塘江路（青職學院）、扒山（濱海學院）、青大附院西海岸院區、港頭、薛家泊子、馬家樓、抓馬山、青島九中（幸福小鎮）、河洛埠（中德生態園）、山王河（福萊社區）、橫雲山路站。首末班車時間爲：靈山灣站首車6：15，橫雲山路站首車6：00；靈山灣站末車22：00，橫雲山路站末車21：30。

6號線一期高峰行車間隔爲7分40秒，全程最高票價6元，青島地鐵全線網最高票價12元維持不變。6號線一期實現了與1號線、西海岸快線的直接換乘，1號線與西海岸快線之間經6號線換乘，將大大縮短乘坐時間。部分站間票價將會下降1元，以隱珠—王家港爲例，6號線一期開通後，票價將由5元降至4元。

頭尾有“景觀區” “拍打式”車門方便孕幼

作爲青島地鐵打造的首條智慧示範線，6號線一期將給乘客帶來有別于以往的出行體驗。

●細節設計更加貼心

6號線列車取消隔離式駕駛室，在列車頭部、尾部設有“觀景區”。乘客可以透過車窗觀看列車全自主運行情況，沉浸式感受列車在地下隧道飛馳。光影交彙間，仿佛穿梭在時光隧道裏。

6號線一期車站出入口上方設有LED顯示屏，顯示當前站點首末班車信息，方便乘客合理規劃出行時間。

6號線一期閘機采用“拍打式”扇門，扇葉設計符合人體工程學原理，開關門速度更加柔和、沖擊力更低，更好保護兒童和孕婦等人群。

6號線列車動態電子地圖采用43英寸LED屏幕，是目前青島地鐵尺寸最大的動態電子地圖屏幕。

無障礙衛生間采用平行推拉門設計，方便輪椅乘客進出。同時男女衛生間各增設一個坐便器，標識、空間設計、設施設備進一步優化，提升乘客的如廁體驗。

●自助服務更加便捷

6號線一期車站服務中心升級爲智能服務中心，設有自助票務處理終端，可實現票卡處理、儲值卡充值、目的地查詢等“一站式”服務。

●事件處置更加快速

6號線一期全面應用智慧車站，利用視頻AI、物聯感知、人員定位、BIM等智慧化手段，融合人、事、設備、流程等業務模型，實現精准的乘客服務和事件處理。

例如攜帶大件行李、推嬰兒車的乘客乘坐扶梯時，智慧車站將通過IP廣播定向播報主動提醒乘坐直梯；在識別輪椅、孕婦乘客後，智慧車站第一時間通知最近工作人員前往主動服務；當發生乘客扶梯摔倒、暈倒情況，智慧車站可實現第一時間遠程停梯，通過手持終端和手環同步推送給最近的工作人員前往處理，大幅度提升了突發事件的發現和響應效率。

●乘車選擇更加靈活

6號線一期車站站台顯示屏在後續列車到站信息的基礎上，創新增加了車廂擁擠度和溫度顯示，方便乘客選擇適宜的車廂乘坐。

●安檢系統更加高效

6號線一期車站搭載智慧安檢系統，通過人工智能等技術自動識別顯示可疑物品種類並進行報警，可自動識別53種違禁品，提高物品檢測精准度、判圖效率，在大客流情況下乘客通行效率進一步提升。

“等了5年，終于盼來地鐵開通”

4月24日下午，在青島地鐵6號線一期扒山（濱海學院）站A口前，來自青島濱海學院融媒體中心的師生們正在拍攝地鐵站啓用的素材，爲全校師生制作新開通地鐵線路的乘車指南。

“在6號線一期開通之前，我們出行一般都是要先打車到井岡山路地鐵站，然後再乘坐地鐵1號線前往市區方向，或者乘坐13號線往西。”來自該校視覺傳達設計專業的學生韓冰告訴記者，扒山（濱海學院）站距離學校大約600米，6號線一期開通後，她和同學們今後出行便可以省去打車的費用，直接在校門口乘坐地鐵，便捷又實惠。

在青島濱海學院學習酒店管理專業的濟甯小夥黨昭冉告訴記者，他之前放假回家，從學校到青島西站打車需要五六十元錢，6號線一期開通後，他可以從校門口直接乘坐地鐵，然後再換乘13號線到董家口火車站轉乘高鐵，全程只需花費不到10塊錢。“6號線可以與1號線和13號線換乘，不論是到董家口火車站，還是青島北站，都很方便。”黨昭冉說。

不僅僅是學生，地鐵6號線的開通對于青島濱海學院的老師更是一大利好。“從2019年開始，這邊的站點就逐步開始動工建設了，這些年我們學校的師生一直都非常關注。上周我們看到了6號線空載運行的新聞，就知道離地鐵開通不遠了。”該校融媒體中心教師李偉告訴記者，她所居住的小區在九頂山地鐵站附近，新開通的6號線一期剛巧將她的家和單位串連了起來。“學校老師一般都會選擇居住在學校周邊不遠的位置，6號線一期開通後，給大家的通勤和出行都將提供巨大的便利。”李偉說道。

市民馬先生住在幸福小鎮小區，新開通的地鐵6號線一期青島九中（幸福小鎮）站就位于他所居住的小區東北側。“從我們住進小區開始，6號線就開始修建了，周邊的居民一直都很關注地鐵何時開通。”馬先生告訴記者，在地鐵沒開通之前，他和家人平時基本都是開車出行，不僅成本高，也不環保。“現在地鐵開通了，出了小區走100米左右就到地鐵站了，非常方便，往後上班或休閑、購物什麽的都方便多了，我和家人已經迫不及待地想要乘坐6號線體驗一下了。”

人物

“地下”攻堅 書寫精彩故事

青島地鐵6號線一期作爲全國第一條全自主運行系統（TACS）示範工程，搭載智慧列車、智慧車站、智慧運維系統等諸多智能技術，著力打造更加便捷、更加智能的地鐵線路。回看線路籌建曆程，地鐵人紮根參建一線，攻克TACS落地應用、生産運作轉型升級等運營籌備難題，書寫了一個個昂揚向上的精彩故事。

地鐵老兵“從零開始”

曆時8年研發，全自主運行系統（TACS）在青島地鐵6號線一期落地應用。在TACS攻堅曆程中，有這麽一支團隊，負責TACS測試、調試工作，郭海晏就是這支團隊的牽頭人。“雖然在列車信號系統行業裏我是一名老兵，但是在TACS信號領域，我是一個新兵。”由于系統制式的隔閡，“知識撞牆”的情況時有發生。郭海晏和她的團隊幾乎是“從零開始”。爲此，她和團隊同事抱著“死磕”的態度，主動向專業工程師請教學習，並翻閱大量相關專業資料彌補自身短板。爲了更快地響應工作需求，郭海晏更是從城陽搬到了西海岸控制中心的對面居住，常常是一個電話就立刻趕往現場，哪裏有問題哪裏就有她的身影。在談到攻堅TACS系統時印象最深的事，她說道：“這是新的信號控制系統，很多東西都還在摸索嘗試。我們在調試階段發現，列車在特定控區會出現通信丟失的現象，會對行車有影響。”爲此，郭海晏和她的團隊制定了詳細的測試計劃並開始密集地排查檢測，力求找到問題根源。連續192小時對數據進行複盤分析，團隊收集的數據總量高達1TB。“當時每個人都緊繃著神經，恨不得一天掰成兩天用。”在大量的數據支撐下，郭海晏團隊向TACS實驗室提出多項整改建議並被采納。經過系統修複測試，解決這一情況。

郭海晏團隊在現場安裝中推動整改率達100%；測試實驗中發現漏洞100余條，回歸複測率達100%。

參建先鋒柔中帶剛

在衆多參建員工中，白玲瘦小的身材雖不起眼，但身爲值班站長的她卻是柔中帶剛，從不喊累。從勘察車站施工現場和裝修進程，帶頭排查車站孔洞封堵情況，再到爲下站新員工開展安全培訓，她頭戴紅色安全帽的身影無處不在。

爲核對車站實體結構，排除工程的遺留問題，她與當班員工共同核對車站平面圖，反複推敲，實地排查。“參建不只是一項工作，更是一份沉甸甸的使命。”白玲說。

“熒光綠”帶來最安心的保障

回憶起參建經曆，讓值班員曹佃鵬印象最深的是一次故障處置。當時曹佃鵬正在吃午飯，突然接令所在的區間泵房突發故障。時值夏日，他放下盒飯和施工同事一起進入軌行區，一待就是三個多小時，汗水浸透了大家的衣衫。在曹佃鵬搶修回來後，剩下的飯菜早已變涼。曹佃鵬坦言：“從下站開始，熒光衣、安全帽從不離身。試運行開始後，乘車也需要穿著它，一天十幾個小時穿在身上，這件亮眼的綠色小馬甲，已經成爲參建人的日常著裝。”這抹“熒光綠”就是參建現場最安心的保障。

用腳步丈量車站變化

參建期間，車站昏暗潮濕、環境惡劣，空氣中充斥著粉塵、刺鼻氣味。值班員倪守佳穿行在錯綜複雜的施工現場，每天上下300多級台階，進行風險隱患排查、施工進度現場探勘等事項。每逢清障巡道作業，倪守佳打著手電，在地下隧道來回步行近4公裏，對隧道內進行初期排查處置。“大家下班時看到彼此都會相視一笑，因爲全身從上到下都被灰塵化了‘妝’。”倪守佳說。

“這是爸爸媽媽建的地鐵”

挽著爸爸媽媽的手，今年4歲的小钰兒自豪地走進6號線一期華山站。近日，爲感謝廣大職工家屬長期以來對地鐵6號線一期建設的關心和支持，青島地鐵聯合新區軌道辦、6號線參建單位，邀請140余名職工家屬參加試乘體驗。

職工家屬們首先參觀了6號線一期華山站，車站極具特色的設計讓大家歎爲觀止。隨後，大家乘車前往九頂山站。列車裏，小钰兒和一群孩子分別聚集在車頭和車尾的“觀景區”裏，透過玻璃窗看著列車在隧道裏穿行。

2019年底6號線一期開工的時候，小钰兒剛出生，她的爸爸王南負責造價管理工作，媽媽範曉蕾負責機電專業現場管理工作，受爸爸媽媽工作性質的影響，小钰兒很早就對地鐵站充滿了好奇。過去4年，王南和範曉蕾用時間和心血見證了6號線一期從一紙藍圖變爲現實。當女兒驕傲地說“這是爸爸媽媽建的地鐵”時，王南、範曉蕾內心的職業自豪感油然而生。

延伸

跟著地鐵去旅遊

6號線一期串連了靈山灣影視文化産業區、青島經濟技術開發區、中國（山東）自由貿易試驗區青島片區、青島中德生態園（青島國際經濟合作區）等功能區，這些區域作爲西海岸新區人口集中、産業聚集的重點區域，線路開通將加強這些區域間的聯系，全面加強西海岸新區與青島東岸和北岸城區間的快速交流，深化區域經濟協調發展。此外，6號線一期沿線還有許多景點：

●青島東方影都

青島東方影都位于西海岸新區核心城區，擁有東方影都影視産業園、融創茂、融創樂園、東方影都大劇院、高端酒店群、融創遊艇會、濱海酒吧街、知名醫院、國際學校等業態。

●青島電影博物館

青島電影博物館位于靈山灣影視文化産業區核心區域，館舍面積4000余平方米，收集藏品6000余件。

●青島西海岸生態觀光園

青島西海岸生態觀光園占地1500畝，是集旅遊休閑景觀觀光、親子娛樂、影視服務于一體的創意旅遊綜合區，也是青島首家以田園花海、周末休閑爲特色的度假園區。

●“琴島之星”摩天輪

“琴島之星”摩天輪是青島西海岸新區著名的城市地標，標高68米，直徑65米。在摩天輪頂部可俯瞰整個唐島灣。摩天輪轉一圈時間爲13分14秒。

●唐島灣國家濕地公園

唐島灣公園位于西海岸新區的城市核心、鳳凰島國家級旅遊度假區內，是青島市乃至山東省著名的地標性城市濱海公園，素有“海上西湖”之美譽。

●齊長城徐山文化公園

齊長城徐山文化公園是西海岸新區投資7000余萬元打造的一處“文化型”山體公園，也是山東首個齊長城文化公園。公園現存徐福石屋和齊長城遺址兩處文物保護單位，建有齊長城文化牆、徐山廣場、故壘漫道園、齊桓公雕塑等文化景點。

本版撰稿 觀海新聞/青島早報記者 魏铌邦 郭念禮 青島地鐵供圖