文|李子木

其他混動只能“望鯨興歎”！

3月13日，長安汽車在重慶·長安科技園N3正式發布新藍鯨動力。一直以來，長安汽車圍繞“數機電”根技術，加速提升新能源動力全技術路線研發能力。此次，長安汽車發布的新藍鯨動力全域全場景動力解決方案，通過“積木式”動力模組化開發，將發動機、電機、電控、增程器等一體化創新提升，以全球首創的全域全場景動力解決方案開創了行業先河，樹立了新能源動力“新標杆”。誠然，新藍鯨動力的發布，不僅標志著長安汽車在新能源技術領域的又一重要突破，更展現了其堅定不移地以科技創新爲引擎、以用戶需求爲導向的發展戰略。

經過創新與突破，新藍鯨動力實現了新能源動力系統整體性能的提升，錨定用戶痛點，爲用戶帶來更加出色、高效且環保的駕駛體驗。憑借卓越的節油技術，新藍鯨動力在插混和增程饋電情況下，均展現出顯著的經濟性，相比同級車型降低油耗達10%-20%；同時，其靜谧的駕駛體驗，如圖書館般的車內環境，以及純電般的順滑感受，爲用戶帶來舒適電感；強勁的動力輸出，即使在饋電狀態下也能輕松應對各種路況，展現出超越競品的優異性能；全地形駕駛自適應控制技術更確保了平穩舒適的駕乘體驗。

我們知道，汽車制造業裏有個“極端”，頗受追捧，那就是動力技術。

動力技術對于維護産業安全、推動企業創新發展，具有重要意義。它不僅能以更高的制造水平推動行業發展，從根本上解決用戶出行中的難題，從而增強用戶出行價值。不言而喻，新藍鯨動力在節省成本、提升安全可靠性、增強舒適感等三大方面爲用戶帶來新能源動力的整體提升和突破，不僅將一步滿足用戶日益多元化的需求，更爲用戶帶來全新的價值體驗。

事實上，動力技術進階的每進一步，都意味著長安汽車在該領域站穩了“金字塔尖”。而搶占塔尖的基礎是擁有堅實的塔座，即基礎性提升，取得更多突破性進展。我們看到，首先在發動機領域，新藍鯨動力彙聚了全球三大最強首發技術。例如，憑借500bar的超高壓燃油噴射系統、1.45行程缸徑比以及150mJ高能點火技術，新藍鯨發動機的量産熱效率達到了驚人的44.28%，這一數字在全球範圍內處于頂尖水平。新藍鯨發動機的極限不止于此。經過實驗室測試，儲備熱效率更可達到驚人的47.03%，足以與世界頂級發動機相媲美。

其次，在雙電機電驅方面，新藍鯨動力實現一套動力系統可自由選擇並一鍵鎖定插混、增程雙模式的功能。最後，新藍鯨動力搭載全球獨創的iEM高階智慧動力控制系統，包含進階A-ECMS算法、動力源全域管理技術、全地形駕駛自適應控制技術。誠然，極端制造集中了多學科多領域的高新科技，需要的不只是單點突破，還要求系統性創新。

技術的實力彰顯，最終要落到産品上。據悉，定位“科技新硬派”，即將于3月18日全球亮相發布的深藍G318，將搭載全新超級增程系統。這套動力系統，在新藍鯨發動機的助力下，通過500Bar高壓直噴系統、150mJ超高能量點火、1.45行程缸徑比等全球領先技術的加持，實現了全球量産最高的油電轉化效率——3.63kWh/L，也就是1L油可發電3.63度。

由此可見，全球量産最高的油電轉化效率，未來將直接體現在能耗上。雖然深藍G318是一台車長達到5010mm、軸距達到2880mm的中大型SUV，3.63kWh/L的油電轉化系數意味著深藍G318的饋電油耗將非常可觀，“硬派能耗高”或許將會成爲悖論。我們期待著3月18日官方揭曉能耗答案。

可以說，新藍鯨動力的發布，是長安汽車在動力技術領域的一次重大突破。它集成了高效能、低排放、智能化等多重優勢，創造了中國新能源動力技術的“天花板”，將爲用戶的出行體驗帶來質的飛躍。這不僅是長安汽車對市場需求的精准回應，更是其對未來出行趨勢的深刻洞察和戰略布局。它的到來，也將充分賦能長安汽車旗下各大産品品牌，助力超級增程省上加省，助力智電iDD好上加好，助力數智AI電驅越用越優，帶給全球用戶全面升級的全新價值體驗。

今日長安汽車，自2017年啓動“第三次創業——創新創業計劃”以來，已擁有超過1.8萬人的專業研發團隊，強大的體系能力，創新家底豐厚，其成果可滿足用戶全域全場景用車需求。這一事實也說明，車企堅持以用戶需求爲導向，勇闖“無人區”，敢破“天花板”，勇當“探路者”，就一定能掌握更多“獨門絕技”，在更多技術領域攀上高峰，就一定能將競爭與發展的主動權牢牢掌握在自己手中。