衆所周知，10萬級的轎車市場一直是各大車企的必爭之地，但是伴隨汽車市場的內卷加劇，想要在這個市場立足，僅靠價格入圍可不行，畢竟同樣售價親民的新能源家轎也是不少的。說到底最後的比拼還是要靠産品的質價比，而剛上市不久的五菱星光共創版7.98萬起售，也提供純電、插混兩種動力系統，能否和老將比亞迪秦PLUS比一比呢？

那麽，五菱星光共創版值得買嗎？讓我們來詳細分析一下。

五菱星光共創版的售價區間爲7.98萬-10.98萬，共涵蓋售價爲9.98-10.98萬的兩款純電車型，以及售價爲7.98萬-10.28萬的四款插混車型。從價格來看，五菱星光共創版十分有誠意的，也延續了五菱車型一貫的親民特點，就放在同級車型中來看，這個價格，很難看到智駕輔助、超A級的大空間以及這個動力表現。

據小編了解，購買10萬級家用車的消費者，還是以家庭出行爲主，那家人乘坐的舒適性必須保證，而購車的第一訴求就是大空間了，在日常家用場景中，大空間帶來的便利性、舒適度無疑是比較高的，這也是五菱星光共創版的一個亮點，整車三圍分別爲4835/1860/1515mm，軸距爲2800mm，尺寸更接近B級車水平。憑借這樣的尺寸，五菱星光共創版有著較爲寬敞的座艙空間，身高180cm的乘客坐在後排，也不會覺得空間局促，全家出行時也能保障每位家人的出行體驗。

另和舒適度有關，還有底盤結構。五菱星光共創版全系車型都采用前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連杆式獨立懸架的底盤組合，車輛對顛簸、起伏的過濾相較扭力梁非獨立懸架更好。底盤結構對標大衆帕薩特、奧迪A3等15萬以上的德系車。而在同價位車型中，大部分爲了降低成本，僅僅給到顛簸感較強的後扭力梁式非獨立懸架，大家也可以多去試駕感受一下。

選擇新能源車時，大家對能耗、續航、充電速度、配置等方面也比較關注，因此接下來讓我們來分析下五菱星光共創版兩種動力在這些方面的表現。

先來看純電版車型，五菱星光共創版EV提供410km和510km的純電續航裏程，按照每天行駛20km來計算，兩種續航都能滿足日常通勤的需求。同時兩款車型都配備2C電芯，能夠實現15分鍾補充200km續航，降低大家對續航的焦慮。

在配置方面，五菱星光共創版EV 410km、510km的差價爲1萬，除了續航差異外，510km版還多出全景影像、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、15.6英寸大屏、LingOS靈犀系統、皮質方向盤等功能。當然，410km版也提供倒車影像、10.1英寸大屏、皮質座椅等配置，能夠滿足基礎的出行需求。其實對于短途通勤，並且對智能配置要求不高的人群，410km的版本質價比是很高的，不過結合兩個版本來說，有預算的朋友建議直接上頂配，畢竟1萬的差價能換來更長的續航、更多智能配置，無論是短途通勤還是長途出行都能勝任，體驗感無疑更上一個級別。

再來看插混版車型，五菱星光共創版PHEV車型有四款配置，除入門車型提供70km純電續航外，其余車型均提供150km的純電續航裏程，差異主要在于配置。其中70km純電續航版是性價比之選，定價不足8萬，就已經提供皮質座椅、10.1英寸大屏、LED大燈、倒車影像、定速巡航等常用功能，虧電工況油耗還僅爲3.98L/100km，可以當成油耗很低的燃油車來用。換代後的插混車型在動力和智能配置方面都有所改變，要是預算不高只是代步通勤的話，我建議是可以考慮入門版本，即使是虧電情況下用車成本也不高，但是對于有充電條件的朋友來說，150km的長續航版本，能夠保證好幾天的通勤出行，並且總續航也會更長，輕松面對多種出行場景，更能滿足有裏程焦慮的用戶。

值得一提的是，新上市的插混版本也搭載了駕駛輔助功能，能夠實現0-150km/h速域下的自動跟車以及自動緊急制動等功能，讓出行途中用戶安全更有保障。

在分析過五菱星光共創版各方面的産品力表現後，能夠發現這款車的性價比很高。其中純電車型裏510km進階版比較值得推薦，配置豐富，又有510km的長續航加持，是同價位中少數續航超過500km的車型。而在插混車型中，要是平常充電不便，選擇70km進階版即可，虧電油耗低、入手難度也不高；要是注重配置，則可以根據預算選擇其他配置。綜合來看，五菱星光共創版還是值得入手的。