最近一段時間，隨著國內乘用車市場價格戰的升級，尤其是新能源汽車價格持續走低，很多合資品牌燃油車受到了不小的沖擊，包括一線合資品牌，也是一樣的情況。本田、甚至傳出將要減産、停産部分産能，以應對銷量下滑的態勢，可見情況有多麽“危急”，而本田、日産等品牌之前一些價格很堅挺的車型，如今價格也是大幅度“跳水”了，比如本田雅閣。

本田雅閣的官方指導價爲17.98—22.88萬元，如今有5.6萬元的優惠幅度，優惠後的售價變成了12.38—17.58萬元。12.4萬元的起售價，對于一款車長4980mm的中型轎車來說，已經算是很便宜，基本上和鼎盛時代的本田思域中配車型差不多了，而且就算是現在，這款車整體價格也就比思域貴兩三萬元。

從我們的角度來說，現在的雅閣，在設計上似乎有些趨于保守了，尤其是前臉和側面造型，整體來說沒有那麽張揚。當然了，整體運動和溜背的設計，讓這款車看上去還是很沉重、莊重，完全沒有大號思域或者大號型格的視覺觀感，這一點非常重要。

內飾方面，雅閣似乎更加注重規整性，沒有很多花哨的設計和搭配，一切都是以實用爲主。但是實話實說，這款車的內飾，看上去多多少少有些老氣了，放在合資品牌“橫行霸道”那幾年，沒什麽問題。現在讓一衆國産車，尤其是新能源車型一比，就顯得有些落伍了。

燃油版雅閣全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力192Ps，峰值扭矩260N·m，搭配CVT變速箱，WLTC綜合油耗爲6.6L/100km。整體來說，這套動力系統算是兼顧到了性能和油耗，加上1.5噸左右的車重，1.5T的動力一點不弱。

底盤懸挂這一塊，現款雅閣搭載了前麥弗遜後多連杆獨立懸挂，整體調教偏舒適，開上去有一種忽忽悠悠的感覺，對于激烈駕駛似乎不是特別友好，當然這也是中型車産品的基本設定，很多車型都這樣，畢竟這些中型車的“前身”，很多都是主打商務的。不過加入可變轉向比之後，在不同的速度下，方向盤給出的力反饋和需要的圈數，是不一樣的。

配置方面，雅閣搭載了胎壓報警、車道偏離預警、主動刹車、前碰撞預警、發動機啓停、360度全景影像、全速自適應續航、並線輔助、車道居中保持、無鑰匙進入/啓動、遠程啓動、LED自適應遠近光大燈、全景天窗、OTA升級等功能，可能在原價下，配置水平算是比較一般，但是到了12.4萬起步的價格下，配置水平就顯得很高了。

3月份，本田雅閣銷量爲8462輛，相比于去年12月份2.26萬輛的月銷量水平，整體下滑幅度還是比較明顯的，這也是雅閣這款車能夠大幅度降價的原因所在，加上本田品牌在國內的銷量表現本身就不太理想，現在的本田，可能多多少少有些急了。而對于准備購買中型車的小夥伴們來說，在這個價格下，買這款車，還是很有性價比的。