隨著4月份國內乘用車銷量陸續出爐，我們終于看到了一個新情況，那就是合資品牌銷量普遍下滑，自主品牌新能源汽車銷量持續增長，
如果說之前幾年，國內SUV的風潮，是由攬勝極光引領的懸浮式車頂設計，那麽最近幾年時間，國內SUV設計的走向，就是全新路虎
要說哪款車的氣場最爲強大，可能很多小夥伴都會脫口而出勞斯萊斯、賓利等品牌的大尺寸車型，的確這些車型跑在馬路上，都是一個個
最近一段時間，國內汽車市場真可謂是“哀嚎遍野”，只不過不同于往年，今年“嚎”得最狠的是合資品牌和豪華品牌，因爲新能源技術
隨著國內新能源汽車技術的持續叠代，硬派越野和中大型SUV新能源化已經成爲了大趨勢，市面上也湧現出了一些比較優秀的産品，比
大家都知道，自從理想汽車第一次推出周度銷量榜單和月度銷量榜單之後，國內新能源汽車圈，就流行起一股“曬圖”潮，簡而言之，就
最近一兩年時間，隨著國內汽車市場越來越卷，普通合資品牌和豪華品牌，很少能找出來不降價的車型，尤其是一些銷量不甚理想的車型
對于很多小夥伴來說，那輛方方正正，充滿機械質感和超強越野能力的奔馳G級，一直都是“夢中情車”般的存在，但是奔馳G級的價格
最近一段時間，國內新能源汽車的發展，已經到了非常強勢的階段，已經事實上造成了以燃油車爲主的合資品牌，在銷量上的大幅度下滑
在去年某一段時間裏，長城汽車提出了插混車型的全面四驅化，以及“四驅車型兩驅售價”的口號，市場的反應似乎並不是非常強烈。在
最近一兩年時間，“性能”這個詞已經越來越廉價了，因爲二三十萬的電動車或者插混車，就能實現純燃油車百萬級別的加速水平。但是
隨著國內新能源汽車的發展，很多小夥伴都對電動車躍躍欲試，但是又有很多小夥伴對電動車有續航焦慮，所以在這種情況下，具備電動
進入2024年，國內新能源汽車價格戰可謂愈演愈烈，很多之前價格很高的産品，在輪番降價以後，也變得親民了許多，尤其是國産純
隨著國內汽車價格越來越低，很多小夥伴在買車的時候，就有了越級的念頭，比如本來准備買合資中型SUV或者緊湊型SUV，但是大
隨著國內汽車市場越來越卷，豪華品牌，尤其是二線豪華品牌，在價格方面越來越沒有“原則”，都已經卷“麻”了，在定價方面完全有
2024年5月10日，大約晚上7點左右，在比亞迪全球研發中心，我接到了一位在特斯拉任職的好友的信息，沒有躲過第二輪裁員，
經曆了兩三年的市場驗證，我們終于看到了一個現實，那就是對于很多增程式電動車的車主來說，虧電油耗、增程器噪音等因素，本質上
隨著國産電動車進軍中高端市場，智能座艙、智能駕駛輔助成爲很多造車新勢力産品的賣點，而且也的確物理地改變了國內汽車産業的走
最近一兩年時間，隨著電池技術和快充技術的持續發展，電動車的性價比和實用性表現都越來越優秀了，尤其是一些車企引入800V高
可能很多小夥伴都知道，最近幾年，國內新能源汽車市場，似乎已經“飯圈化”了，不管廠商推出一款新産品，還是出現一些比較受關注
小李車評，爲您的汽車生活支支招！
