“阿特拉斯5”N22運載火箭/“星際航班”CFT載人飛船

按照原計劃，北京時間2024年5月7日10:34，“阿特拉斯5”N22運載火箭搭載“星際航班”CFT載人飛船會從卡納維拉爾角太空軍基地SLC-41工位發射升空。由于火箭芯二級氧氣泄壓閥（oxygen relief valve）讀數異常，本次發射嘗試被取消。

在評估了閥門的曆史和發射嘗試的數據特征，並評估了繼續使用的相關風險後，聯合發射聯盟（ULA）團隊確定閥門未能達到品質要求，任務經理同意拆除並更換閥門。美東時5月8日船箭組合體運回垂直總裝測試廠房。下一次發射嘗試計劃于北京時間5月18日6:16（美東夏令時17日18:16）實施。

“阿特拉斯5”爲聯合發射聯盟（ULA）研制的大型固液捆綁運載火箭，包含兩級和兩級半構型，由芯一級、芯二級、0到5枚固體助推器構成，芯一級主動力采用液氧煤油發動機，芯二級主動力采用液氫液氧發動機。

“阿特拉斯5”N22運載火箭/“星際航班”CFT載人飛船

該箭最大高度58.3米，芯級最大直徑3.81米，最大起飛質量590噸，近地軌道（LEO）運力9.8噸∼18.85噸。該型火箭采用3個位數xyz表示不同配置，第一個位數爲整流罩類型，分爲無整流罩（N）、直徑4.2米整流罩（4）、直徑5 .4米整流罩（5）：第二個位數爲固體助推器的數量；第三個位數表示芯二級RL-10系列氫氧發動機的台數，有1台和2台兩種配置。本發“阿特拉斯5”N22爲無整流罩、2枚固體助推器、2台上面級發動機的構型，該配置僅用于“星際航班”（Starliner）載人飛船發射.

“阿特拉斯5”N22運載火箭/“星際航班”CFT載人飛船

“阿特拉斯5”是一型經典的運載火箭，通過靈活配備0到5枚固體助推器和1至2台芯二級發動機以適應不同的任務需求，例如在執行高軌及深空重載發射時，該火箭會配備5枚助推器以産生最大的推力和足夠的速度增量，同時配備單台上面級發動機以實現最高的效率；在執行近地重載發射時（如“星際航班”載人飛船），該火箭可選擇配備2台上面級發動機，以産生足夠的推力。

目前，國際上采用與“阿特拉斯5”相似構型的現役及在研火箭還有日本的H2A、H3和歐空局的“阿麗亞娜6”等，以通過搭配不同數量的固體助推器靈活適應不同任務的需求。不過無論是H2A、H3還是“阿麗亞娜6”都未能做到像“阿特拉斯5”這樣0至5枚固體助推器的極致靈活的搭配，以實現高效的運力銜接。

“阿特拉斯5”N22/“星際航班”CFT任務標識

自北京時間2002年08月22日“阿特拉斯5”（“阿特拉斯5”401/“熱鳥6號”）成功首飛以來，該火箭已經取得99連勝，“星際航班”CFT任務則是其第100次發射任務。在首飛近22年後，“阿特拉斯5”有望迎來100連勝的裏程碑！

“阿特拉斯5”N22運載火箭（“星際航班”CFT任務）芯一級

“阿特拉斯5”運載火箭是國際合作的産物，其芯一級配備一台來自俄羅斯的RD-180液氧煤油發動機，該發動機采用雙燃燒室，海平面推力約391噸（3827千牛），海平面比沖311.3秒，具有性能優、性價比高的優點。由于俄烏沖突導致RD-180發動機斷供，使得“阿特拉斯5”的退役進入倒計時。包含“星際航班”CFT任務火箭在內，“阿特拉斯5”還剩最後17枚火箭，用完之後這一經典型號將告別曆史舞台，接替它的將是已經成功首飛的“火神”火箭。

作者：木蘭星舟