4月份，名不見經傳的問界M9交付量達到了15000台。
很多人對這一數據表示質疑，其實大可不必，各大平台統計的數據均有出處，對傳統車輛的銷售數據從來不質疑的消費者，對一家新企業的新産品銷量存有巨大的質疑，本身就是一種悖論。
站在客觀角度分析，我們應該站在上帝視角來看：爲什麽這台全新上市的車型，能夠以如此瘋狂的速度增量。
問界M9有兩個點，外界知道的比較少。
一個是，鎖單金額是10000元，鎖單費用不可退，由于相對較高的預定成本，基本上鎖單之後就是真正的准客戶了，目前交付周期在三個月以上。
另一個是，Ultra版的銷量占比極其龐大，選裝完之後的落地價在60萬左右。
所有人都在質疑問界M9訂單量的虛假性，也有很多人認爲問界M9用戶消費行爲的“匪夷所思”，但這只是站在否定的角度提出的問題，本身就不具備任何的參考意義。
上帝視角的思考結果是：
1、擺在消費者面前的客觀事實是，問界M9每個月的確有大量的全新用戶群體湧入。
2、這部分人群的消費能力都極強，用普通的消費思維是無法定義問界M9准車主的。
身邊有幾個下定了問界M9的用戶，消費行爲路徑比較統一，都是從豪華品牌轉化而來，譬如說在2015年左右購入寶馬X5的用戶，如今已經到了換車周期。
對于這部分收入穩定的用戶群體來說，以傳統燃油車爲主導的豪華品牌矩陣，已經不具備吸引力，在消費預算沒有大的變化情況下，過去50萬預算以上的豪華用戶群體，一定會有一批用戶選擇中國品牌。
退一步來看，問界M9的成功有迹可循。
理想L9在去年的8-12月，實現了連續5個月的銷量破萬，早就能夠驗證以上我所說的觀點，大量的傳統豪華品牌用戶群體，在擁有過一台高端豪華品牌之後，會開始選擇嘗試新的産品。
事實上，國內賣到50萬以上的豪華品牌，全球市場的定位都沒有想象中這麽高昂。
比如說，國內賣到80萬的奔馳GLE，海外市場的定價不過在8萬美金左右，價格差距巨大，從設計上來說，豪華品牌更強調氛圍、品牌優勢，産品實力方面到了國內，因爲各種附加成本，大多數會被哄擡到一倍以上的價格。
虛高的定調，在電動、智能化的沖擊下，的確會受到較大的影響。
退一步來看，預算50萬選擇國産車型的用戶占比越來越大，數據分析40萬以上市場的新能源滲透率已經達到了39%。
問界M9本身就是一台擁有全新技術支撐的産品，華爲設計的車機系統、雷達系統、芯片系統、驅動系統，在技術壁壘上打破了外資品牌的封鎖並建立起了優勢，並且在體驗感受上的確擁有較大的提升。
雖然産品還不夠完美，但這足以引起一些已經擁有過豪華品牌的用戶人群認可。
中國是一個擁有超過2000萬用戶群體的龐大消費市場，如果只有1%的用戶群體願意嘗試問界M9，那麽每年也會有20萬的銷量。
2023年，豪華品牌的整體銷量達到了300萬量級，占到整體乘用車市場的8%左右，智能駕駛、電動化已經成爲了行業發展的主要方向。
豪華品牌用戶群體大多敢于嘗鮮，50萬預算選擇一台真的可以擁有完全不同體驗感的車型，對于“先富起來”的那群人來說，的確是一個比較新的選擇。
所以，與其質疑問界M9的數據、潛在用戶的消費實力，不如多想一下，爲什麽新的時代會造就出來一台強大的問界M9。
不要臉遙遙領先！
宗教産品。
下一個華爲問界被火化的又是誰呢？
銷售行業，誰不刷單[呲牙笑]
去年落地理想l8中配34萬，明年打算換問界9，年收入60+
這不就是以前的東風小康嗎？[得瑟]真替山西運城那三個人悲哀，但凡開個德系或者美系的傳統汽車也不至于打不開車門燒死在裏面，只要油車還能跑絕不會碰電車[得瑟]沒聽說哪家油車4S店著火過，今年自然迪的4S店著了好幾個了[得瑟]放在那裏都能自燃你說開著會咋樣[得瑟]
買m9的，都是之前買bba的那群人
這不是東風小康說三遍[呲牙笑]
數據這種東西別人動動手指罷了[得瑟]
哈哈 洗錢新方法-無腦買雯姐！
我也想買，實力不允許[呲牙笑]
買不起的人在酸啊酸[呲牙笑]
這個是華爲還是東風賽力斯？
大膽預測一下。2025年開始，電動車面臨全面抛棄。
我兄弟2021年路虎都不想開了，直接訂問界9，開問界的基本上都是原來豪車主，主要是來體驗問9的智能駕駛，如果好，我們其他的人也會買。
公關可以，起火事件沒看到結果就被壓下去了[點贊][點贊]
努力造勢繼續賣高價[點贊]
我無業遊民，也買了M9，因爲支持國産
奔馳雖然也有小毛病，但是你拿這個跟一個百年企業比，還是德國的百年企業，要臉嗎？
看這銷量，咱們又落伍了，這麽多人買四五十萬的車這經濟形勢不是一般的好啊
難道是自己的員工？
夢想之車，可惜買不起
人生不容易啊 這些高端品牌我是消費不起了，只能努力努力看有沒有機會搞個雜牌寶馬 奔馳電動車 開開了。
信仰車。
這麽多人酸，不知道有沒有人酸哪些買70萬以上的奔馳，寶馬，奧迪[靜靜吃瓜][靜靜吃瓜]
編造的數字，自己都沒有信心，開篇忙著解釋一下
賣給誰了不知道，反正路上看見好多。
大名鼎鼎的問界智駕黑科技！
跟當年的。蘭花。一個套路。叔叔賣給侄子。來回倒。
賣給了有錢人啊
貨拉拉應該采購了不少吧，畢竟東風小康拉貨還是相當可以的[點贊]
華爲幾十年的品質已經有了口碑，東風完全按照華爲的品控要求升級産線，黑有用？
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，買房拖，
不是不想支持啊，就是單純的窮買不起[跪了]
理想L9搭載了長城蜂巢動力的三電系統應該是挺好用
這只是個開始，M9剛提車上路，隨著口碑傳播，顛峰期也陸續到來了，黑子那麽多，也封不住M9車主的嘴呀，黑子們可以再來一波短信息轟炸呀，中國新能源汽車崛起，來吧
一輛車幾十萬對于中國這樣的強國，算什麽，百分之70的家庭都隨便買，當然現在不包括我[橫臉笑]，以後我錢我也買。
路上見得越來越多了
小米汽車沒看見過。不過這玩意我們縣城倒是看見過幾台。
你層級太低，夠不著
都在向小米學習套路了[doge]
這一套如果是bba，往上翻翻翻
一般友商占了很大一部分，配件廠家，別問我怎麽知道的
米偷眼紅不？
華爲加油
華爲這玩意，信則有，不信則無。 看信徒們信念了
賣給宗教信徒了[笑著哭][笑著哭]
賣給數據組了[笑著哭]
華爲問界遙謠領先，美國的狗腿子們看不下去了
肯定是花粉，不像小米汽車賣給蘋果！
不知道是不是所有的m9都是華爲的遙遙領先？
有沒牛逼人物統計下，我們所有上市公司老板開的都是什麽車，有沒有20分之一1開國産車的
所以小米的10萬訂單又是賣給了誰[得瑟]
說到底還是電子産品，不如機械的穩定
賣給自己了呗…
它這個是交付量，出廠交付給展廳的量占大多數，不全是賣出去的量[吃瓜]
不如多想一下，爲什麽新的時代會造就出來一台強大的問界M9。[點贊][點贊][點贊]
貢獻了一台m7很好開，支持華爲。
如果給我造假我這麽幹，ABCD四家公司聯盟，A賣給B，算一次數據，然後B賣給C，再算一次數據，總之能做到滴水不漏，至于如果有人買，那ABCD都是出倉的源頭。反正散客一輛兩輛車都不如數據互傳快[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]