新能源汽車，或者說電動汽車，有一個非常重要的功能，那就是自動駕駛技術。
當然，自動駕駛技術在當前也叫輔助駕駛，因爲法律規定的上路商用的，只能是L2級，這種做不到雙方離開方向盤，真正要達到L3，才能算有條件自動駕駛。
而技術發展路線上，有兩種方案，一種是特斯拉做的，只用攝像頭，也就是視覺方案。一種是多傳感器，主要采用激光雷達方案。
而針對這兩種方案，馬斯克有一句名言，他稱傻瓜才把激光雷達裝到車上，爲何他會這麽說呢？有兩個原因，一是激光雷達太貴，成本太高，他覺得沒必要。
其次，他認爲人使用眼睛就能開車，攝像頭模擬的是人的眼睛，所以肯定也能開車，如果不能，那就是技術不到位，還需要改進。爲此，特斯拉花了幾十億元，配置超級計算機，來進行算法研究、模擬。
而過去的這些年，圍繞純視覺方案、 激光雷達方案，爭論也一直存在。
國內的車企，大多采用激光雷達方案，他們吐槽稱純視覺方案有缺陷，比如暗環境下無法視物，天氣不好，晚上會受影響。其次就是視覺方案無法准確判斷障礙物的距離。
而激光雷達不受天氣、光線影響，能夠較好的判斷障礙物的距離，所以明顯更優，至于成本嘛，中國車企從不怕成本。
所以，在網上吐槽特斯拉純視覺方案的網友，越來越多，大家都覺得特斯拉的技術不靠譜。
但事實上，這兩種方案，沒有優劣，其實是取決于2個方面：
1、激光雷達的成本，如果能夠早點降下來，和攝像頭差不多，那麽激光雷達的方案更優。
2、視覺方案，通過ISP改進，能夠識別距離、不受光線影響，那麽視覺方案更優。
這些年，國內車企致力于降激光雷達的成本。而特斯拉以及ISP芯片廠商，則致力于ISP技術改進，至力于算法研究改進，能夠讓攝像頭也能夠識別距離、視物時不受光線影響。
不過現在來看，馬斯克當年的嘲笑，正在成爲現實，那就是使用激光雷達的車企，慢慢的也開始使用視覺方案技術了，真的是只有傻子才將激光雷達裝到車上了。
因爲激光雷達的成本確實是高，現在也沒真正降下來，和攝像頭相比，貴太多了。
而視覺方案，在采用高性能的芯片，高性能的IPS技術，以及更強的算法之下，已經越來越好了，和激光雷達的方案差距不遠了。
不信大家看看像華爲都有純視覺方案了，還有百度也是純視覺方案……估計未來，使用視覺方案會更多，畢竟成本低，也能夠實現高階駕駛功能，那還去堆什麽硬件呢？畢竟對車企而言，成本控制，才是最重要的。
特斯拉是純視覺，其他品牌是視覺加激光雷達。至于說成本，有的車用激光雷達加視覺都比特斯拉賣得便宜。特斯拉單車利潤是最高的那批。加激光雷達只是影響特斯拉賺更多錢而已。
把偷工減料說得如此清秀脫俗，[點贊]
這些電動車本身就是試驗品，只是看你支持哪個國家哪個品牌。疫情期美國的特斯拉自動駕駛把前方車道一個正在路口橫置掉頭的白色貨櫃車識別成無車，特斯拉直接以正常速度從貨櫃下方縫隙消頂鑽了過去！
每項技術都有各自的優缺點，激光雷達技術較爲成熟且所需計算資源技術成本比較低，視覺技術對後台算法，計算設備等要求極高，但是上限也高，車企都是根據自己的優勢來做産品的。
我覺得雷達靠譜，之前不會把圖片當成車[得瑟]
就在前兩天，一輛裝有攝像頭的電車，在高速上把前方廣告牌上的一輛汽車識別爲在路上開的真車，自動踩了急刹，導致後方車子追尾。
我相信華爲的米波雷達款，特斯拉成本高，不代表中國成本也高
想死就用視覺技術
成熟的方案是兩者結合
看看軍用感知設備有沒有視覺方案不就知道了，畢竟很多尖端技術都是軍轉民，視覺局限性太大了。
我呸，這是它死啦說的狗屎都是香的呀，國內激光雷達廠家早就把價格打下來了，現在好一點的都在用激光雷達，只有它死啦爲了省那點錢還在省這個
視覺算法爲終極算法！要求極高！人工智能，天網，天量資金等等！攻克視覺算法後，軍用屬性超強！以後是Ai機器人Ai無人機，Ai飛機的天下！
看了這篇文章，讓我想起了二戰的防空部隊，拿著一種裝置，瞄准天上的飛機，據說這個就是測距儀，然後告訴旁邊的炮手，進行射擊。我們也是一樣，我們有兩只眼，就能測距。那麽特斯拉的攝像頭有幾個呢？按照我的理解，應該每個方向至少有兩個，這樣才能交集測算距離。但旁邊的物品，是否也能及時測算距離呢？這個或許也是問題。而激光雷達，應該是全方位都能測定物品的距離，從而做出行走方案。這個就比較貴了。隨後有消息說該激光雷達的價格已經被我們搞下來了，還在開發更先進的激光雷達。我是希望我們的技術超越特斯拉，同時也希望華爲的技術，也能運營到軍事上，尤其是運輸車輛上，他們可以爲前線運輸彈藥，減少傷亡。
滑稽巴爲，妥妥的山寨貨
會損壞攝像頭就有點坑了，這問題不解決，普及會有阻力
馬斯克的思路都是先整起來，發現缺陷再完善，而不是先調整好再整，所以你看火箭，腦接口都一堆問題，還純視覺，稍微有點強光幹擾就廢了，跟隱藏式門把手一樣是裝逼用的
兩種方案互爲互補吧，不能單純說哪個好哪個不好。
那些所謂聰明，就是爲了降成本，把那些用戶的安全降低。
沒有中國車企的高配置外企能夠對國人這麽客氣嗎 把成本狠狠打下來 卷死那幫人[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
兩種方案不是成本最優的問題，而是0和1的區別，真正的自動駕駛成熟以後出了事故是要車商負責的，你看他敢不敢用純視覺。很明顯視覺和雷達融合方案的安全上限更高。
特斯拉是想研發這些是爲了提高整個運算能力跟AI智能方向的是爲了車企的長久發展，國內的車企就是爲賺錢
中國車企從不怕成本[笑著哭][笑著哭][點贊][點贊][點贊]。一直遙遙領先的存在[無奈吐舌]
就跟一體壓鑄方案一樣，成本低，有問題了反正都是用戶出血，命是你自己的。這玩意跟固態硬盤思路是一樣的，用成本驅動用戶用腳投票，劣幣驅逐良幣。低質的tlc甚至都不常見了，qlc橫行，跟別說以前的壽命更長mlc和slc。
純視覺是靠的特斯拉的保有量巨大，可以在路面不停的掃描存儲，加上視覺ai的不斷完善，計算機更快更高效的運算。目前在沒有更牛逼的技術情況下是最好的解決方案。其它車商沒有特斯拉這樣的保有量，只能通過成本更高的激光雷達來實現智能輔助駕駛。數據庫的完善也會相對較慢很多。車載激光無時無刻的掃描，有概率也會損壞路邊，家門口攝像頭，手機拍照剛好對准激光造成攝像損壞等。
我覺得特斯拉放棄激光雷達是因爲耗電和成本。且激光也不具備穿透性，是當下算法和算力都不足的情況下的一個過渡方案。未來最理想的肯定是攝像頭➕電磁波雷達的方案
兩種都用，不差錢。
不是誰發明了個智能駕駛嗎[呲牙笑]在自動駕駛裏怎麽算啊
傻瓜才會把命交給智駕
對人眼有沒有傷害
當雷達到處都是時，癌症病人將會成指數般增加
他也是個笑話
如果開車上路只帶眼睛就行的話，路上就沒那麽多馬路殺手了，瞎子能過駕校體檢？！
激光雷達好用，，但是貴啊，，攝像頭多便宜啊
馬斯克還真就是白癡
拍照閃光可以灼壞激光雷達探頭是真的嗎？
極端天氣攝像頭咋整？
開個車就不擔心泄密用蘋果手機沒車貴反而怕泄露
都是韭菜和白鼠，看誰運氣好命大了
我看到的信息是特斯拉正在大量采購激光雷達，這小編怎麽說！
馬斯克的特斯拉沒有差評。
激光雷達的危害將來也一定會考慮，如果滿大街都是激光雷達，到處都是激光掃描，一定會很容易造成手機攝像頭大量燒壞，甚至于人眼致盲[笑著哭]
我覺得激光雷達可以裝，但是沒有好的智駕或者PPT智駕就別裝了，浪費車主錢，有的更過分，還裝3個，真是笑死人
沒有雷達的輔助駕駛容易誤觸發和不觸發[得瑟]
雷達誤判率太高，長遠來說是要淘汰的
馬斯克：只要舍得花錢，會有自媒體水軍舔我
激光雷達會燒毀手機攝像頭，對眼睛也有損傷。b站做過測試
說了句屁話！多查一查現在激光雷達硬件設備一套已經千元左右了，主要就是相應的算法開發
中國的馬雲美國的馬賽克，偉大[點贊]
可以不用，但不能沒有[呲牙笑]
他意思是飛機不用雷達潛艇不用聲呐也行，可以節約很多錢！就是有點落後而已。
那還要駕駛員幹什麽，坐到車上等死嗎？
擺事實講道理，不是你這樣寫兩三句就能得出結論的
應該是特斯特賣得貴吧[笑著哭]
人都有看花眼的時候，視覺系統出錯也正常，雷達會更准確
爲什麽要把駕駛交給電腦呢？自己的小命那麽不珍惜嗎？
騙子才用攝像頭純視覺自動駕駛策略，牆上畫條路都敢沖上去
純視覺方案是大坑！
特斯拉的FSD需要4090加持 中國買不了
其實這兩種方案本質上都是不錯的，只是國內企業只是選擇方案從來沒想過去改進這個方案
你讓極氪怎麽辦 除啦堆硬件配置高 他都拿不出別的優點
視覺那麽有用的話，也不會生産雷達了。
棺材釘
華爲只會抄？[得瑟]
視覺盲區靠視覺方案能夠解決問題？
算法就是不能宕機、120碼給你重啓系統就888了
特死拉自駕還敢用嗎？翻了多少車了？
給你個大海報，視覺系統還能正常工作嗎？
我米16.8億
下雨天和大霧天激光雷達方案比視覺方案更槽糕！！！
激光雷達成本肯定可以降低的，就跟之前電池一樣，只要有利益驅動市場，就能技術突破就能降低成本。
視覺方案不受光線影響，這幾乎不可能
單純沒有技術加持，人們單純依靠目視就能大體估計出車輛間距離。AI應該也可以，以後可能比人類自己更精准