近幾天我發現一個很有意思的現象，由于國內油價經調整後重新回到“5元時代”，身邊很多車主原先加92號汽油的，現在趁著油價便宜加點95號汽油來爲發動機“改善生活”。他們報告心得時，有人說95號比92號更耐燒，也有反過來說的。

92號還是95號？對于惜車如己的車主來說，是一個多年懸在心頭的糾結。但我所在的城市有個很明顯現象，過去加92號油的車排隊，95號的無人問津，現在卻正好反過來，爲愛車加95號汽油的越來越多，那是否添加越高標號的汽油對車輛越好？今天，我們就聊一下加92、還是95號汽油，來給新手們解惑。

95號和92號汽油的區別是什麽？

這兩種汽油最大的區別是正庚烷和異辛烷的成分含量不一樣：92號汽油富含92%的異辛烷，8%的正庚烷；而95號汽油富含95%的異辛烷，5%的正庚烷。而異辛烷值的不同決定了燃油的抗爆震能力，所以92號汽油和95號汽油之間最大的區別就是抗爆震的能力。至于很多車主認爲高標號汽油更幹淨、更清潔的說法完全是錯誤的。

可以看出，不同標號的汽油，只是抗爆能力不同罷了，與品質無關。那發動機爲什麽要加不同抗爆能力的汽油呢？爲什麽會産生爆震？簡單來說，發動機在工作過程中，燃燒室的混合氣一般由火花塞點燃，但火花塞的火焰還沒來得及引燃全部混合氣，一部分遠端的混合氣就在壓縮過程中自燃，兩種燃燒産生的能量就會在燃燒室“打架”，這就是所謂“爆震”。

至于爲何會提前自燃，那跟“熱”有關，混合氣由于溫度過高導致自發爆燃。燃燒室的“熱”，主要來自混合氣壓縮時釋放的熱，壓縮程度越大，放熱越多，溫度越高。

講到這我們需要引入一個“壓縮比”的技術名稱，壓縮比是由發動機結構決定的，指的是氣缸活塞在最低點時氣缸的容積與氣缸活塞到最高點時氣缸容積的比值，是一個固定的值。

一般，市面上常見的家用車壓縮比都在8：1-13：1之間，理論上來說，壓縮比越高，發動機的熱效率越高，才可以壓榨出更多的扭矩。但發動機壓縮比並不能無止境的增高，壓縮比越高就越容易産生爆震，而且對發動機的技術有著更高的要求。

看到了這，相信大家也能理解汽油標號和壓縮比之間的關系。那就是：越高壓縮比就要用越高標號的汽油。低標號的汽油比高標號的汽油燃點更低，更容易被點燃，所以低壓縮比發動機使用低標號汽油，高壓縮比發動機要使用高標號汽油。

當然，隨著發動機技術的進步，加什麽標號的汽油也不單單由壓縮比決定。比如馬自達的創馳藍天技術發動機壓縮比高達13：1，但是依然推薦使用92號汽油。所以現在汽車選擇汽油，就不能完全只看發動機壓縮比了，最好的辦法就是遵循廠家的使用說明書或者看油箱蓋上的推薦標號加油。

不按指定型號加油，有什麽後果？

道理都明白，但不少車主實際選擇汽油標號時還是甯願“舍廉求貴”，本可以加92號偏挑95號汽油；同時也有些車主不認真看說明書，錯把要加95號汽油的車加注了92號汽油。究竟不按指定型號加油，會有什麽後果？

如果加高標號的汽油會有什麽後果呢？由于高標號汽油爆震較少，發動機可以變的更安靜。但是，這樣做也是有挺多弊端，因爲汽車的發動機電腦程序是要根據設定使用的油品，針對性地設置壓縮比、點火提前角等參數的，對抗爆性較差的汽油設置了進行微調節的適應性程序，但是對高標號汽油則沒有相應的程序。所以一些壓縮比低的發動機使用高標號汽油，會導致汽油壓縮、燃燒不充分，導致行駛中加速無力，甚至會帶來積碳。

如果你不小心把高標號汽油加成了低標號汽油時，別緊張。前面說過，兩種標號的汽油區別在于抗爆性的不同，所以當你加了低油標汽油之後，會導致發動機出現震爆、動力下降等問題的出現。假如真的出現這種情況，你可以考慮把加錯的油抽出來，重新加注高標號汽油；也可以買一瓶提高抗爆性的燃油添加劑，等這箱低標號汽油用完再加回高標號的。

不過，以上所說的僅僅是理論上的結果，並且有一個前提是長時間使用才會有所說的弊端，偶爾誤加是沒問題的。

總的來說，高標號汽油與低標號汽油最大區別就在于辛烷值的不同，即抗爆性的不同。至于油耗和動力受影響的，都是針對那些廠家推薦高標號油卻加低標號的，而對于那些廠家推薦加低標號油卻加高標號油的，是沒有多大影響的。所以加什麽油，按照出廠推薦使用汽油即可，不必過分“愛惜”強行添加高標號燃油。