近日，蔚來汽車CEO、創始人李斌發文表示，將于5月15日19:30正式發布子品牌樂道汽車。

一時之間網友們聞風而動，評論區屢現金句，讓人感歎網友們的腦洞確實夠大。

樂道的各種解釋

樂道汽車英文名稱爲ONVO，源于On Voyajge，寓意爲美好的旅途。李斌也曾提到樂道意爲“阖家歡樂，持家有道”。該品牌的Logo形似字母N，靈感來源爲向上的道路。看起來“樂道”兩字有著美好的寓意，簡單易懂，不必費勁解釋，有利于市場傳播，但顯然，善于找樂子的網友並不這麽想。

有網友由樂道聯想到樂視，“樂道＝樂視？跑路的前奏？”，賈老板表示：勿CUE，明天回國！

“是准備做中低端市場嗎？那幹脆叫‘貧道’好了”，好家夥，安貧樂道是這麽解釋是吧，真就死道友不死貧道。

“津津樂道”，小名：津津，大名：樂道。

“和我玩遊戲一樣，大號玩廢了，再開個小號”，貌似還有些道理，畢竟多品牌戰略是汽車公司做大做強的必經之路，蔚來定位高端，近來銷量愈發堪憂，又不想自降身價，于是想要插手中低端市場，自然要再另立門戶。

還有許多網友將關注點放在了車標上。

有網友提到“車標欣賞不來”，但是炒股的朋友卻表示“炒股票就喜歡這個”，話說樂道汽車不會成爲股民的最愛吧？

“看車標，這個道彎曲難走啊”，李斌看了都得陷入沉思，細思極恐啊。

此外，還有網友提到“一個中國品牌，爲什麽要從英文裏面找寓意，難道中國五千年文化找不到寓意好的詞？”，車叔只能說很難反駁，接下來壓力來到了比亞迪這邊。

樂道的前景如何？

說了這麽多，我們還是要回歸于樂道汽車本身，事實上，這個即將與我們正式見面的樂道汽車，其曆史可以追溯到2021年。在那一年的8月份，李斌于電話會議上確認了第二品牌的規劃，他表示：希望有比特斯拉更低的價格，提供更好的産品和服務。2022年成都車展期間，蔚來總裁秦力洪再次提到第二品牌的定位，他將其稱爲：支持換電，服務更好的特斯拉。也是在同一年，這一第二品牌有了珠穆朗瑪，喜瑪拉雅的代號，不過可能覺得太冷，所以後來換了個溫暖一些的代號阿爾卑斯，在進入2024年後，這一第二品牌的名字才被正式定下。

從定位來看，樂道汽車主打的是家庭用車市場，該品牌首款車型樂道L60已然曝光，李斌此前曾透露：樂道首車將對標特斯拉Model Y，成本會低10%左右，單電機，冰箱，彩電，大沙發，用戶需要的通通裝配上。想買Model Y的用戶可以等一等，我們的車價格肯定是便宜的，便宜多少要再想想。既要比Model Y價格低，又要與蔚來的産品拉開差距，由此可以判斷，樂道L60的定價區間大概率會在20-25萬元左右。

其實我們可以把樂道汽車簡單粗暴的理解爲廉價版蔚來，既然作爲廉價版，也就失去了母品牌光環價值下的溢價空間，而在自我閹割後，這一蔚來的子品牌又憑什麽打動消費者呢？

目前來看，樂道汽車最主要的一張牌還是換電。蔚來現已建成2400多座換電站，樂道能夠使用其中的1000座。此外根據公開信息來看，樂道L60將提供有60千瓦時和90千瓦時兩種容量的電池組，前者爲磷酸鐵锂，後者爲三元锂，其中60千瓦時電池版本采取只租不買斷的策略，以此來打造低車價，並且這種強制性做法也可盤活蔚來的換電體系。

換電模式的最主要優勢是擁有較高的補能效率，不過這對于普通家庭用戶來說並不算是剛需，畢竟不見得人人都趕時間，而且往返換電站也需要時間。同樣的道理，蔚來引以爲傲的豪華服務也不見得能夠打動樂道的目標群體，退一步講，蔚來是否會將豪華服務下放至樂道也是一個未知數。

車叔總結

在一衆吃瓜網友關注的目光中，樂道汽車即將登上舞台。樂道汽車主要針對的還是那些因價格高而無法下手蔚來的潛在用戶，而且通過換電租賃模式，樂道可以大幅拉低車價，其首款車型樂道L60價格下探至15萬元以下也不是沒有可能。不過話說回來，樂道傳承自蔚來的換電模式和豪華調性並不是其目標用戶的剛需，而且憑借換電租賃所換來的低價，說到底還是羊毛出在羊身上。個人認爲，樂道如果想要真的有所作爲，還需找到新的突破點！