作爲世界十大名車，阿斯頓馬丁的名字最不爲人熟知，抛開車圈裏的人之外，大衆的熟識度相對保時捷，法拉利，蘭博基尼等名車，差了不少，作爲一款來自英國的性能豪車，它曾與賓利合稱英倫雙雄。

雖然在車市名氣不佳，但這並不影響馬丁在賽車圈的實力，最近傳來利好消息，阿斯頓馬丁在2023年沙特F1大獎賽上再次斬獲獎牌，連續兩年站在了領獎台，這是何種榮耀啊。

隨著國內汽車市場的興起，很多國外的品牌都開始融入中國，阿斯頓馬丁自然如此，我記得當年阿斯頓馬丁家族首款SUV DBX首發的時候，僅2日就跟隨隊伍來到了中國廣州車展，並收獲滿滿，可見國人對于這種豪車的消費能力，此後，阿斯頓馬丁頻頻在國內的汽車展會上亮相，進一步提升了它在中國大地上的知名度。

而作爲阿斯頓馬丁家族的首款SUV，DBX的壓力可是不小，因爲在它之前蘭博基尼也推出了家族首款SUV-urus，這也讓DBX一經面世便收獲到了世界第二快SUV的稱號，是贊美也算一種諷刺。在我看來，對于一款SUV而言，性能並不是衡量它優秀的唯一要素，造車工藝、品控、顔值、內飾、舒適度、空間等等，這才是組成一個好的乘用車標准。

爲此，德國著名的豪華品牌定制工廠Mansory邁莎銳便接下來阿斯頓馬丁DBX的定制單，憑借自己多年來侵染豪車改裝的經驗，打造出與衆不同的DBX，整個外觀的塗漆選用了質感較足的風暴灰配色，目光所以的黑色部分則是選用了家族優選上等鍛造花碳纖維材料套件，如前唇包圍、前保險杠寬體套件、A柱擾流件、後視鏡罩、尾部鴨翼、大尺寸定風尾翼、後保套件、後備箱飾條件等多處均上演“花碳變裝”。

在輕量級碳纖材料的加持下，搭配上DBX原本儒雅的外觀流線，妥妥的男人味！側面的身形相比較犀利的URUS來說，更加適合城市使用，年輕、科技且不乏運動氣息，性能方面，邁莎銳賦予了這台車800匹的最大馬力，峰值扭矩拉升至1000N.m，這也讓它的百公裏加速時間縮短至3.8秒左右，雖然仍舊無法與Urus一較高下，但同樣的三四百萬價格，我會選擇這台車。