#超舒適智能6座SUV#只要是提起零跑這一汽車品牌，大家基本都會和性價比高聯系在一起，素有“價格屠夫”稱號的它，旗下的車型也得到了不少追求性價比的朋友認可。本篇文章小編就來聊聊零跑的全新産品-零跑C16，定位中型SUV的它，實際表現到底如何？究竟會給我們帶來怎樣的驚喜呢？
自從在北京車展亮相以外，零跑C16就吸引了諸多消費者的關注，號稱MPVSSUV新物種，顧名思義就是既有MPV的空間體驗，同時還有SUV的造型風格，真正做到了設計美感和空間實用兩者兼顧。首先來聊聊零跑C16的空間表現，采用2+2+2的6座布局，同時具備靈活性出色等特征，可以根據不同的用車場景，對座椅排列進行多樣化的組合。其中長寬高分別爲4915/1905/1770mm，車身軸距達到了2825mm，結合中型SUV的身份，顯然達到了同級別的主流水平。
根據個人的實際體驗，零跑C16除了第二排有著寬敞且舒適的空間體驗以外，SUV诟病最深的第三排座椅，也有著比肩MPV的舒適性。和競品比亞迪唐競技的情況下，零跑C16占據了絕對優勢。同樣身高的體驗者分別坐在兩者的第三排，比亞迪唐的頭部空間爲119mm，而零跑C16達到了160mm，並且腿部空間也有著116mm，反觀比亞迪唐，腿部基本沒有什麽余量。如果這還不能直觀體現出零跑C16的空間優勢，那麽和定位更高的理想L8對比的話，相信各位就能看出零跑C16的強悍之處了。依舊是同樣身高的體驗者，坐在理想L8的第三排，腿部空間和頭部空間分別爲162mm以及117mm，由此分析，零跑C16無疑達到了越級的水平。
接著來聊聊零跑C16的內飾以及智能化表現，零跑C16采用全新的座艙設計語言，簡約科技成爲了主旋律。對稱式的中控台布局，取消了繁瑣的物理按鍵，車內功能顯示或者操作都集中在全液晶儀表盤和懸浮式中控顯示屏之內，論起科技感營造值得稱贊。此外，零跑C16的新麥芽米治愈內飾色以及大量軟質材料包覆其中，也很好保障了內飾的高級質感。智能化部分，裝備了SA8295P芯片以及英偉達OrinX&激光雷達，顯然能夠確保消費者對座駕智能化的用車需求。並且後排還配有15.6英寸吸頂屏幕，同時全車21揚7.1.4聲道，妥妥的陸地頭等艙體驗。
硬件部分，零跑C16也做到了全面覆蓋，提供增程和純電在內的兩種動力版本。前者是由1.5L發動機+後置電機組合而成，發動機有著70kW的最大功率，電機最大功率達到170kW。可油可電，成爲了自身的一大亮點，徹底解決了續航焦慮的問題。純電版則是配備總功率215kW的後置永磁同步電機，標配全域800V，有著效能高、補能快以及方便快捷等優勢。
最後來聊聊零跑C16的外觀設計，作爲零跑旗下的全新力作，在造型風格上，整體也延續了家族式語言，貫穿式燈帶和兩側頭燈組合連接成爲一體，再加上厚實飽滿的車身輪廓，使其營造出十足的前衛大氣氛圍，尤其是在星煜紫車身配色的加持下，更是凸顯出很強的高級韻味。側面設計優雅修長，21英寸的品牌輪胎，也進一步提升了外在氣勢。車尾部分，零跑C16的造型頗爲大氣，和衆多豪華SUV一樣，都是采用上窄下寬的設計布局，給人的第一感覺就是紮實。另外造型狹長精致的貫穿式尾燈組合，也起到了不錯的點睛效果，開啓的狀態下，有著較高的辨識度，同時所呈現出的燈光質感，也具備了和燈廠奧迪抗衡的實力。
綜合來說，零跑C16雖然是同級別的後來者，但通過上述對其的解讀分析，可以看出整體表現還是挺不錯的。寬敞且舒適的全車空間、先進能打的硬件技術以及主流的智能化表現等，都是促使潛在消費者入手它的原因，如果零跑C16正式上市後，能夠繼續扮演“價格屠夫”的角色，那麽爆款不過是時間問題罷了。
