【EV視界2024北京車展】2024年北京車展無疑是本年度最引人入勝的視覺盛宴，它以其獨特的魅力吸引了全球各大汽車品牌的廣泛關注。在這場汽車界的盛會中，我們看到了包括小米、智己、問界等衆多炙手可熱的品牌。它們不僅參與了這場盛會，更是帶來了各自最新研發的汽車，以展示其創新實力和對未來汽車發展的願景。每一款新車的亮相，都成爲了現場的焦點，吸引了無數觀衆的目光。

下面，讓我們趁熱打鐵，對本屆北京車展上那些備受矚目的新能源車型進行一番盤點。讓我們一起探索，看看這些車型中，哪一款最符合你的品味，哪一款能夠成爲你心中的“菜”。

仰望 U7

在本屆車展上，仰望品牌全新旗艦級大型轎車仰望U7亮相，可以說它是繼U8、U9之後，仰望品牌再推力作。其與市場上大多數大型轎車所追求的穩重風格不同，仰望U7獨樹一幟，以動感設計引領潮流。其未來的主要競爭對手將鎖定在運動性能卓越的豪華轎跑車型。

外觀方面，仰望U7 采用“時空之門”家族式語言，前臉修長銳利，搭配前艙蓋微微隆起筋條，極具俯沖的動勢。此外，新車搭載了星際穿越大燈，進一步提升了前臉辨識度。同時我們還看到新車車頂還配有激光雷達，預示其將具備強大的智駕能力。

側面來看，新車采用溜背式設計，同時采用無框車門並搭配隱藏式門把手。輪圈方面，新車采用大尺寸密輻條輪圈，中央爲仰望品牌Logo。後方也配備有打孔的刹車盤，預計新車未來會有強勁的性能與不錯的刹車效果。車身尺寸方面，新車長寬高爲5265*1998*1517mm，軸距達到3160mm。此外，因車身流動控制技術以及多處氣動附件優化設計，仰望U7的風阻系數僅爲0.195Cd。

尾部方面，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，搭配動感的線條以及極具肌肉感的後輪輪拱，讓尾部看上去立體感十足。內飾方面，據悉新車基本采用了與仰望U8類似的布局，配有全液晶儀表盤、曲面中控屏和副駕駛娛樂屏科技感十足。動力方面，仰望U7搭載以四電機獨立驅動爲核心的易四方技術，每台電機最大功率240kW，綜合功率超1300匹。電池方面則搭載磷酸鐵锂刀片電池。

騰勢Z9 GT

在本屆車展上，騰勢汽車公司旗下的高端豪華旗艦轎車——Z9 GT，以其全球首發的盛況吸引了無數目光。新車首次搭載了革命性的“易三方”技術平台，該平台以其顛覆性創新，爲整車的動態智能性能帶來了前所未有的突破。Z9 GT的亮相，不僅標志著騰勢在智能汽車領域的技術進步，也預示著未來汽車行業的發展方向。

外觀方面，新車前臉采用封閉式格柵，爲EV車型特別設計了前備廂，低俯的姿態賦予了車輛強烈的視覺沖擊力。前大燈組采用雙星冕設計，形似“雙眼皮丹鳳眼”，而前包圍的AGS主動進氣格柵則采用了三段式設計，底部的前唇呈現“風鏟”形狀，集成了激光雷達、毫米波雷達和ACC輔助駕駛雷達等尖端智能硬件，彰顯了科技與美學的完美融合。

車身側面，Z9 GT以“Z”字形裝飾條勾勒出流暢的車身線條，溜背式造型融合了優雅與運動元素，重心向後的設計配合大于3倍輪軸比和近2倍輪高比的車身比例，賦予了車輛修長而精致的外觀。新車的尺寸爲5180/1990/1500（1480）mm，軸距達到3125mm，整備質量爲2875千克，展現了其卓越的空間表現。

車尾部分，Z9 GT相比前臉更顯圓潤，沙漏型點狀式尾燈設計使其在遠處即可被識別，頂部的大尺寸擾流尾翼和可升降的電動尾翼，以及底部擴散器造型的運動化包圍，共同營造出強烈的運動氣息。

在動力系統方面，Z9 GT采用了雲辇-A智能空氣車身控制系統，EV版配備了三電機四驅系統和雙槍超充技術。前交流異步電機最大功率達到230kW，而後兩台永磁同步電機的最大功率均爲240kW，系統綜合最大功率高達710kW（965馬力），零至百公裏加速僅需3秒，最高車速可達240km/h，動力性能堪比百萬級超跑，展現了騰勢在高性能電動汽車領域的強大實力。

比亞迪OCEAN-M

在2024年北京國際汽車展覽會上，比亞迪汽車公司攜旗下多款全新力作重磅亮相，成爲全場焦點。其中，備受矚目的比亞迪OCEAN-M以其定位爲兩廂後驅純電鋼炮的獨特魅力，吸引了衆多參觀者的目光。據比亞迪官方介紹，這款新車的量産版本預計將于今年第三季度正式上市，其價格區間定在15萬元至20萬元之間。

外觀上，新車繼承了比亞迪全新海洋網家族的設計理念，其前大燈設計犀利而獨特，配合前下包圍兩側誇張的進氣口造型，營造出一種霸氣而不失精致的視覺效果。

從側面觀察，比亞迪OCEAN-M通過多條鋒利的腰線勾勒出低矮而動感的車身輪廓，展現了其個性鮮明的設計語言。搭配大尺寸熏黑五輻式輪毂和大面積碳纖維裝飾件，進一步強化了車輛的運動氣息。

特別值得一提的是，比亞迪OCEAN-M還引入了電子後視鏡技術，預示著智能化體驗將得到顯著提升。

在尾部設計上，比亞迪OCEAN-M配備了誇張的動感大尾翼，這不僅有助于優化空氣動力學性能，也進一步凸顯了車輛的運動特性。而貫穿式的尾燈設計則拓寬了車輛的視覺寬度，增添了一絲豪華感。

在動力系統方面，比亞迪OCEAN-M將基于比亞迪最新的純電平台打造，並集成了包括CTB電池車身一體化技術、新一代多合一智能電驅系統以及iTAC智能扭矩控制技術在內的多項尖端技術。可以預見，比亞迪OCEAN-M在正式上市後，將在智能化、操控性能和動力輸出等方面爲消費者帶來全新的驚喜體驗。

秦L DM-i

在本屆車展上，比亞迪王朝系列的全新中級轎車——秦L DM-i，以其全球首發的盛況，吸引了無數目光。這款基于比亞迪最新一代插電式混合動力整車平台打造的秦L，不僅在車身尺寸上超越了其熱門兄弟車型秦PLUS，更以其年輕時尚的設計理念，以及全新一代DM-i動力總成的卓越性能，預示著它在動力輸出和燃油經濟性上的卓越表現。值得一提的是，秦L的上市日期定于今年第二季度，預計起售價在12萬元人民幣左右，這一價格區間無疑將使其成爲中級轎車市場的有力競爭者。

外觀方面，秦L的設計靈感來源于國潮文化與未來科技的融合，其外觀設計采用了“新國潮龍顔美學”，以“龍吟前臉”和超寬後肩設計，營造出“寬體、低趴”的動感姿態。車身尺寸爲4830mm×1900mm×1495mm，軸距達到2790mm，爲乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間。

內飾方面，秦L以中國山水畫爲靈感，打造出“山水畫境座艙”，一體式中控台與旋轉大屏的結合，不僅提升了科技感，更帶來了環抱式的舒適體驗。考究的用料和符合人體工程學的座椅設計，配合前麥弗遜後多連杆獨立懸架，確保了駕乘的舒適性和穩定性。

在智能化配置上，秦L搭載了DiLink智能座艙系統，集成了15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、車載ETC、NFC數字鑰匙、全場景智能語音等先進功能。DiPilot智能駕駛輔助系統則包含了自適應巡航、智能領航、緊急車道保持輔助、盲區監測等安全配置，全面提升了駕駛的安全性和便利性。

盡管官方在車展上並未透露秦L的具體動力參數，但已經明確表示，秦L將搭載比亞迪第五代DM-i動力總成，預期將大幅降低油耗並提升續航裏程，引領中級轎車市場進入“大而省”的新時代。

SUPER 9

可以說，在不久前的方程豹品牌春季發布會上首次亮相的SUPER 9，如今在北京車展上再次成爲焦點。這款純電動跑車以其Speedster車型特有的開放式車頂設計，由比亞迪首席設計師艾格傾力打造，展現了方程豹品牌對速度與激情的不懈追求。 SUPER 9的外觀設計充滿了動感與戰鬥氣息，大燈與翼子板的曲線融爲一體，展現出流暢而和諧的視覺效果。

作爲跑車，SUPER 9采用了引人注目的懸浮雙翼式蝴蝶門，不僅提升了車輛的美觀性，也增強了其功能性。車輛底部的兩個功能葉片設計，旨在優化空氣動力學性能，而九輻式輪毂則與車型名稱SUPER 9相呼應，彰顯了設計上的巧思。

內飾方面，SUPER 9采用了“太空座艙”作爲設計主題，突出了其作爲Speedster車型的雙駕駛室和開放式車頂設計，旨在爲駕駛者提供無與倫比的性能體驗。從上方俯瞰，車輛的美感與力量感一覽無余，它追求的是最極致的空氣動力學效果和結構上的輕量化。

SUPER 9的儀表台區域被稱爲“碳纖維矩陣骨架”，采用了創新的力學中空結構設計。這種設計在確保了車輛結構強度的同時，也實現了極致的輕量化，展現了方程豹品牌在材料科學和工程設計上的領先地位。

享界S9

在本屆車展上，鴻蒙智行享界S9以其行政級豪華旗艦轎車的定位，正式亮相于公衆視野。這款由華爲與北汽集團聯合打造的力作，不僅繼承了家族化設計語言，更在豪華與美學上進行了大膽創新，並融入了華爲全棧智能科技，實現了智駕體驗的全新飛躍。

在外觀設計上，享界S9采用了簡約而不失科技感的設計語言。其前臉的封閉式格柵與LED前燈組的貫穿式設計，與問界M9有著異曲同工之妙，彰顯了品牌設計的延續性。前包圍等細節處的對比色飾條，以及寬大的車頭造型，賦予了車輛一種沉穩而強大的力量感。

側面線條流暢而動感，平滑的車頂線條一直延伸至車尾，輔以車窗邊框的鍍鉻飾條，進一步提升了車輛的質感與豪華感。享界S9還配備了電子外後視鏡、隱藏式車門把手以及低風阻大尺寸輪圈，這些設計細節不僅增強了科技感，也優化了空氣動力學性能。車尾的貫穿式LED尾燈組在點亮後具有很高的辨識度，而鴨尾式擾流板和寬大的後包圍設計，爲車尾增添了豐富的視覺層次。

尺寸方面，享界S9的長寬高分別爲5160mm、1987mm、1486mm，軸距達到3050mm，確保了寬敞的內部空間和卓越的乘坐舒適度。車內座椅功能豐富，包括零重力、通風、加熱、按摩等高端配置，爲駕乘者提供了極致的舒適體驗。

在動力配置上，享界S9提供了單電機和雙電機兩種選擇。單電機版車型配備了一台最大功率爲227千瓦的電機，而雙電機版車型則前後電機功率分別爲158千瓦和227千瓦，滿足了不同消費者對動力性能的需求。

智己L6

在本屆車展上，智己正式對外宣布了一項重大産品更新：“超級智能轎車”智己L6將全系標配尖端的智能生態駕艙系統IMOS 3.0。這一舉措標志著智己L6在智能汽車領域的全新突破，它將以其獨特的靈蜥數字底盤、先進的IMOS 3.0系統，以及類SUV的多功能智能化空間，作爲其三大核心特征，重新定義了智能時代高階智電汽車的産品力。

外觀方面，智己L6以其獨具匠心的外觀設計，被視作智己LS6的扁平化演繹。新車前臉采用現代感十足的封閉式造型，搭配鋒利的L型前大燈組，以及L型LED日間行車燈，營造出強烈的科技氛圍。前包圍兩側的熏黑C型裝飾件與中央梯形進氣口相得益彰，爲整車前臉注入了活力與動感。

車身側面，智己L6的溜背式設計流暢而動感，厚重且圓潤的線條賦予了車輛獨特的運動氣質。新車還引入了創新的前後無框車門、隱蔽式門把手以及19英寸輪毂（前後輪胎規格不同），進一步增強了其時尚與科技感。

在車身尺寸上，智己L6的長寬高分別爲4931x1960x1474mm，軸距達到2950mm，定位爲純電動中大型轎跑車，確保了寬敞的內部空間。

車尾設計延續了智己L7的風格，貫穿式尾燈與上翹的小鴨尾造型相結合，爲尾部增添了精致與特色。

內飾方面，新車延續了家族設計語言，提供清新白色與大氣灰色兩種內飾選擇，完美契合了當下新能源車型的流行趨勢。

座艙方面，智己L6全系標配的IMOS 3.0系統，應用AI算法和大模型技術，革新了傳統出行體驗，提供全場景智能出行。其全畫幅數字駕艙屏集成多項先進功能，獲得車主好評。與高通合作，利用OMR技術，IMOS 3.0視覺效果媲美3A遊戲。Carlog系統通過AI記錄旅途精彩瞬間，便于社交分享。City Drive功能，基于個性化推薦，提供實時熱門本地信息，豐富出行體驗。

在智駕技術方面，智己L6車頂裝備了激光雷達，並采用英偉達Orin X輔助駕駛芯片，具備254TOPS的強大算力及城市NOA（導航輔助駕駛）能力。目前，IM AD高速高架NOA已在全國範圍內開通，城市NOA在上海主城區已率先實現，並計劃于今年內快速擴展至全國其他城市。

動力方面，新車搭載業內首個准 900V 超快充固態電池 ——“光年”固態電池，可提供 1000 公裏 CLTC 續航（四驅車型）。該車峰值充電功率可達 400kW，12 分鍾補充 400km 續航。另外，新車共有兩種動力可選，其中雙電機四驅車型兩台電機的最大功率分別爲 200kW、379kW。而單電機車型提供多種不同功率，分別爲 216kW、248kW 和 300kW。

小米SU7

在本屆車展上，小米汽車的首款力作——小米SU7吸睛亮相。作爲首款車型，其采用了小米自主研發的全新超級800V碳化硅高壓平台，結合了先進的CTB（Cell to Body）一體化電池技術，實現了在CLTC標准下，最高可達830公裏的純電續航裏程。同時，其百公裏加速時間僅需2.78秒，

外觀方面，小米SU7的前臉設計展現了和諧與動感的完美融合。它並未追隨純電動車常見的全封閉式設計潮流，而是采用了低矮的車頭造型，賦予車輛一種戰鬥氣息。特別值得一提的是，車輛前部的下風口和兩側風道不僅是裝飾，它們是功能性設計，旨在降低風阻並增強高速行駛時的穩定性。

前大燈組采用水滴形狀，內部巧妙地融入了“米”字圖案，展現了高度的原創性，預示著這可能成爲小米汽車未來標志性的設計元素。配備的4透鏡+12像素矩陣式ADB（自適應遠光燈）系統，能夠根據環境光線智能調節亮度，夜間行車時提供高達160°的照明角度（每側80°），確保駕駛者在各種光線條件下都能擁有最佳視野。

小米SU7的車身尺寸爲4997mm（長）/1963mm（寬）/1455mm（高），MAX版本車型高度爲1440mm，軸距達到3000mm，定位于中大型車市場。與同級別競爭對手相比，SU7在車長和軸距上都具有明顯優勢。同時，其流暢的線條設計巧妙地隱藏了車輛的實際尺寸，使其看起來更加精致，這充分證明了設計團隊的深厚功底。

小米SU7提供了豐富的9種車身顔色，包括海灣藍、熔岩橙、雅灰、流星藍、霞光紫、橄榄綠、寒武岩灰、珍珠白和鑽石黑，滿足不同消費者的個性化需求。

內飾方面，小米SU7的內飾設計以“美觀實用、直觀操作、人車合一”爲原則，巧妙運用內弧線設計，將功能布局在最便捷、最舒適的位置，同時最大化利用空間，爲用戶帶來舒適便捷的駕乘體驗。車內搭載的大尺寸屏幕，配合小米澎湃OS操作系統和高通8295芯片，確保了車機系統的流暢性。

此外，內飾采用環保材料，彰顯了小米對環保和可持續發展的承諾。全景天幕覆蓋5.35平方米的玻璃面積，采用雙層鍍銀技術，爲乘客提供了開闊明亮的視野。

小米SU7憑借小米超級電機的卓越動力，展現出非凡的駕駛性能。特別是其雙電機四驅版本，以驚人的2.78秒內完成0至100公裏/小時的加速，極速更是達到265公裏/小時，樹立了電動車性能的新標杆。

續航方面，在CLTC標准下，小米SU7的入門版便提供了700公裏的純電續航裏程，而其它兩款高配車型則分別擁有830公裏和800公裏的續航能力，均顯示出其在動力與續航方面的卓越表現，確立了小米SU7在同級別電動車中的領先地位。

馬自達EZ-6

在本屆車展上，長安馬自達的首款電動轎車——MAZDA EZ-6迎來了其全球首發。這款全新車型是合資品牌中首款基于純電數字平台打造的電動車型，標志著長安汽車與馬自達汽車在電動化、智能化、設計、操控和安全等多個領域的創新合作成果。

據了解，MAZDA EZ-6不僅融合了兩大品牌深厚的造車底蘊，更體現了雙方在技術創新上的深度合作。它提供了純電和增程兩種動力選項，滿足了不同消費者的需求。這款備受期待的車型計劃在年內正式上市，預示著長安馬自達在電動車領域的新篇章即將開啓。

外觀方面，新車繼承了Mazda6的經典元素，也作爲新能源車型的代表，象征著Mazda6在新時代的延續與轉型。 EZ-6的車身尺寸爲車長4921mm、車寬1890mm、車高1485mm，首發車型提供流光金和朗月灰兩種顔色。外觀設計融合了豪華感，車頭的大面積水箱護罩和細長尖銳的頭燈，以及兩側細長直列式進氣口，都展現了新車的霸氣與奢華。

車側線條流暢，輪圈設計簡潔，與整體風格相得益彰。車尾則帶有運動風格，貫穿式燈組設計，搭載智慧電動尾翼，增強高速行駛穩定性。

內飾方面，EZ-6展現了濃厚的數字科技感，配備10.2英寸數字儀表盤和14.6英寸中控屏，搭載高通骁龍8155芯片。車內幾乎無實體按鍵，方向盤設計也頗具運動風格。EZ-6還具備五大智慧停車功能，高清攝影鏡頭和高性能雷達，以及零重力座椅，全景天窗和SONY環繞音效音響系統，營造豪華乘車體驗。

動力方面，EZ-6提供純電和PHEV兩種動力選項，純電車型預計續航約600公裏，PHEV車型加滿油預計續航超1000公裏。新車采用後輪驅動，前後重量比爲50:50，車身高強鋼占比達66.25%，車頂橫梁采用1500Mpa級高強度冷軋鋼，確保了車輛的安全性。

極越07

在本屆車展上，極越汽車公司發布了其第二款量産車型——極越07，吸引了衆多關注。這款中型純電轎車基于SEA浩瀚平台打造，與Smart精靈#5共用平台，展現了公司在電動車領域的技術實力。

極越07預計將于今年上市，爲消費者提供新的環保出行選項。此外，極越汽車計劃在200多個城市推出PPA充電服務，以提高電動車用戶的出行便利性，鞏固其在智能出行領域的領先地位。這些舉措體現了極越汽車對提升用戶體驗的重視，以及推動綠色出行和智能交通生態建設的承諾。

外觀方面，新車的前臉采用了新能源車型標志性的封閉式設計，兩側獨特的Y字型前大燈和中間的U型燈帶，共同營造出貫穿式的照明效果。極越07還配備了先進的智能AI像素大燈和車外語音功能，允許用戶與AI夥伴SIMO進行互動，增強了車輛的人性化體驗。

車身側面線條流暢而優雅，五輻式刀鋒輪毂增添了運動氣息。極越07的無門把手電動感應門設計，以及B柱或D柱的開門按鈕，提供了便捷的進出體驗。車身側翼子板的攝像頭和遍布全車的雷達、攝像頭傳感器，預示著極越07在智能駕駛輔助系統上的先進性。

尾部設計同樣引人注目，溜背式造型不僅美觀，還爲後備廂提供了更多空間。貫穿式尾燈與Y字型尾燈的設計，與前大燈相呼應，而尾箱蓋上的可升降運動尾翼進一步強化了車輛的運動特性。

內飾方面， 盡管官方尚未公布內飾細節，但預計極越07將延續極越01的設計元素，如35.6英寸6K貫穿式大屏和U型半幅式方向盤。在智能化配置上，極越07有望搭載高通骁龍8295芯片，並配備雙NPU，AI總算力達到60TOPS，支持一系列先進的語音控制功能，實現全車功能的語音操控。

關于動力系統，雖然具體信息尚未披露，但極越07預計將采用純視覺高階智駕技術方案。參考極越01的技術配置，極越07可能會搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，配備28個智駕傳感器，包括高清攝像頭、超聲波雷達和毫米波雷達，以實現高級的自動駕駛輔助功能。

電動MINI COOPER

在本屆車展上，全新電動MINI COOPER以奪目之姿正式開啓預售。這款備受矚目的新車，以其獨特的三款車型——E 經典派、SE 藝術家和SE 賽車手——亮相，預售價格區間設定在21.00萬元至27.00萬元，爲不同需求的消費者帶來個性化的選擇。

新車在設計上秉承了“迷你至簡”的理念，將MINI品牌的經典美學元素巧妙融合，呈現出一種簡約而不簡單的現代感。無論是其流暢的線條、精致的細節，還是對經典元素的現代诠釋，都彰顯了MINI COOPER在設計上的獨到見解和對美學的深刻理解。

外觀方面，新車的外觀造型依舊保留了MINI品牌熟悉的時尚風格和複古氣息，同時巧妙地融入了現代電動元素。盡管是純電車型，新車的進氣格柵輪廓得以保留，但通過封閉式處理和黑色面板填充，展現出一種獨特的現代感。兩側的圓形LED大燈組不僅辨識度極高，還提供了三種模式的動畫互動，從迎賓到告別，增添了一份生動的儀式感。配合黑色擴展加持的包圍結構，整體設計耐人尋味，充滿了動感。

車身設計上，前後輪眉的肌肉包設計，以及上方飽滿的輕微腰線，賦予了車輛一種力量感。內嵌式門把手和16至18英寸可選的五幅式低風阻輪設計，進一步彰顯了新車的時尚與動感。車身尺寸爲3858（或3863）x1756x1458mm，軸距爲2526mm，爲駕駛者提供了寬敞的內部空間。

尾部設計上，新車采用了更多棱角分明的線條，分體式尾燈組摒棄了傳統的圓形設計，轉而采用了近似扇形的造型，內部的雙V字型燈源結構，增添了一絲科技感。尾燈組之間通過黑色裝飾條相連，頂部的運動風格尾翼與大面積黑色擴散器包圍結構相得益彰，強化了新車的年輕態運動風格。

內飾方面，新車采用了皮質與翻毛皮材質的拼接設計，營造出強烈的運動駕駛感和賽道感氛圍。三幅式方向盤和懷擋式換擋機構，加上中控台的HUD擡頭顯示和9.44英寸全液晶OLED顯示屏，展現了科技與豪華的完美結合。內置的MINI Operating System 9車載智能系統，搭配Spike語音交互系統，實現了對導航、電話、收音機和溫度等功能的語音操控，並支持OTA升級，讓駕駛更加智能便捷。

此外，手機無線充電和一體式運動座椅等配置，進一步提升了駕駛的舒適性和便利性。

在動力系統上，新車搭載了前驅單電機模式，提供135kW和160kW的最大功率選擇，以及290N·m和330N·m的峰值扭矩。匹配51.5kWh的蜂巢能源三元锂電池組，新車提供了456km和452km兩種工信部認證的續航裏程選擇，滿足了不同駕駛者的需求，展現了電動MINI COOPER在性能與環保之間的完美平衡。

寶馬新時代概念車 Vision Neue Klasse早在2023年9月，寶馬集團推出了BMW Vision Neue Klasse概念車，展示了寶馬在電動車、智能科技和環保可持續性方面的遠大目標，並標志著寶馬在這些領域的進步。這款概念車預示著寶馬未來的發展路線，並對汽車行業的未來趨勢進行了深入的探索。而在 2024年北京車展上，BMW新世代概念車首次亮相中國，這不僅顯示了寶馬對中國市場的重視，也反映了寶馬的全球戰略。

BMW新世代概念車在繼承BMW經典設計語言的基礎上，融入了衆多創新元素，展現了未來汽車設計的全新方向。車輛側面的C柱設計巧妙地重新诠釋了BMW標志性的“霍夫邁斯特彎角”，不僅增強了運動感，還顯著提升了後排乘客的視野。車頭和車尾的設計充滿力量感，車身線條流暢而立體，營造出強烈的視覺沖擊力。

進入車內，純電平台的設計使得車內空間得到了最大化利用，大面積的車窗和全景玻璃天窗讓陽光充分灑入，營造出明亮而溫馨的車內環境。BMW全景視域橋的推出代表了平視顯示技術的重大進步，關鍵信息以更高的亮度和對比度在擋風玻璃底部顯示，確保駕駛者的視線無需離開道路。此外，以駕駛者爲中心的設計理念確保了車內每個視角都是最優的。

中控台上的中央顯示屏采用了創新的不規則形狀設計，並針對駕駛員的視線進行了優化，無論駕駛者身處何位置，都能享受到最佳的視角，保持視線始終向前。這一設計不僅提升了駕駛的安全性，也增強了駕駛的舒適性和便捷性。

在性能方面，BMW新世代概念車搭載了BMW超級大腦，將“純粹駕趣”推向了新的高度。動力輸出更精准、強勁，同時效率也得到了顯著提升。新世代車型在整車效率上實現了重大突破，采用了第六代BMW eDrive技術，電芯能量密度提升了超過20%，整車效率提高了25%，續航裏程增加了30%。此外，充電技術也得到了顯著提升，電壓平台提高到了800伏，大大縮短了充電時間，爲駕駛者帶來了更加便捷和高效的駕駛體驗。

烨GT CONCEPT

在本屆車展上，本田展台迎來了備受矚目的烨GT概念車。作爲本田旗下全新電動品牌“烨”的力作，“烨”象征著璀璨與閃耀，代表著品牌致力于讓每位駕駛者都能充分體驗駕駛的純粹樂趣，釋放內心的激情與渴望。

在外觀設計上，烨GT概念車由中國研發團隊傾力打造，展現出無與倫比的動感之美。車輛采用了“一觸未來”的設計理念，通過鋒利的車身線條和充滿力量感的視覺效果，傳遞出對速度與激情的無限追求。前臉的貫穿式燈帶設計與電子外後視鏡相結合，營造出濃厚的科技氛圍，而全新的H車標則標志著烨品牌的誕生。

值得一提的是，烨GT概念車的制造過程中，大量采用了中國本土供應商的先進技術與産品，包括甯德時代的電池技術、華爲的智能座艙解決方案，以及科大訊飛的先進語音系統，展現了中日技術合作的典範。

進入烨GT概念車的內部，一系列熱情的紅色裝飾映入眼簾，爲駕駛艙增添了一抹運動的激情。本田表示，駕駛員座椅的設計宗旨在于“讓駕駛員沉浸在駕駛體驗中”，提供了類似賽車手的駕駛感受。爲了強化這一賽車主題，烨GT概念車還特別配備了F1風格的方向盤，將傳統的換擋選擇器等控制功能整合到一個觸摸式面板中，這一創新設計位于中央觸摸屏顯示器的下方，進一步提升了駕駛的便捷性和科技感。

寫在最後

盡管本屆北京車展時隔四年才再次舉辦，但從首日衆多新車的密集發布中，我們不難感受到各大車企對國內市場的深厚期望和信心。特別是新能源車型，幾乎占據了發布會的半壁江山，成爲了當天的絕對焦點。

因此，對于那些迫切希望購置新能源車的消費者來說，本屆車展無疑提供了一個極佳的參考平台。他們可以從中洞察到最新的市場趨勢和技術創新，進而做出更明智的選擇，挑選出最符合自己需求和品味的心儀車型。