我是騎士分享。

很久沒有以文章的形式回答車友們留言的問題了，這主要是因爲留言信息較多，能給准確答案的絕不廢話，所以也就弱化了此類文章。

但這位車友留言的問題，會有一定的共性，所以我們還是以圖文並公開的形式發表一下個人愚見，希望能夠幫助到更多有同等疑惑的摩友。

對于喜歡獨來獨往且自由騎行的中年大叔而言，選擇踏板車絕對是正確的，並在這個基礎上將安全輔助功能提升到必備條件也非常理性，因此這位60歲摩友的選車邏輯極其清晰。

首先，我們要知道踏板摩托車目前的主要輔助安全功能有CBS、ABS、TCS三大類。其中CBS是最基礎的一類也是最低端的玩法，它正在被邊緣化。反而ABS加TCS的雙重組合會更有效果。

而隨著踏板摩托車的不斷進化，此類安全輔助功能基本已經實現了較大規模的普及，就算是入門級的125cc也會裝配雙通道ABS和TCS，至于排量更大的車型，就更不用說了，如果沒有此類功能現在都不好意思出場。所以這個硬性標准基本不是個問題。

反而是踏板車的排量才是本期我們應該討論的重點。

那麽對于中老年摩友而言，多大排量的踏板摩托車比較適合日常代步和休閑散心呢？

這個問題用我常用的話術來說是不會有標准答案的，因爲每個人對于動力的需求是不一樣的，即便是中老年摩友也會有新手和老司機之分，並且也會有佛系騎行和激進駕駛員的區別，所以不好一錘定音。

但是就大多數中老年摩友的騎行狀態而言，我始終認爲125、150、250cc三個排量級別會比較適合，尤其是前兩類車型會有自身結構上的絕對優勢。

畢竟踏板摩托車隨著排量的不斷提升，就會出現車體結構上的完全不一樣，例如250 cc踏板車在體格上基本已經能夠達到大綿羊的標准，超兩米的車身，1500mm以上的軸距，基本上兩百公斤左右的自重將會是家常便飯。

這對于體力已經明顯下降的中老年摩友而言，並不見得就是理想車型，其他先不談光挪個車就會比較費勁。而這種現象排量越大會越爲明顯，所以我們就可以把當前需求下，踏板摩托車的排量鎖定在125~250cc之間。

如果非要在這個區間只挑選一個排量，那麽一定是150級別，它們的車型成熟度會更高，技術應用也會更爲豐富，並且還會有不少的卷王和精品，會讓我們的挑選對象更加多元。

例如，比較有實力的頭部車型有雅馬哈NMAX155、本田PCX160、豪爵UHR150。這三款車型都是可以根據最終預算直接入手的，沒必要做一些不對稱的對比，只要根據車型特點就可以做出清晰而明確的選擇。

至于網紅神車就更不用說了，既有跨界車型，又有運動風格，還有複古格調，反正手握1.5萬元左右的預算就可以隨便選擇。

但是以60歲年級摩友的消費習慣而言，前三款頭部車型的可選擇性顯然會更高，也會更容易引起共鳴，所以著重考慮它們就可以了。

綜上所述，對于上了年紀的摩托車愛好者而言，踏板類車型確實是不錯的選擇，它騎行舒適，上手容易。而150cc級別的踏板車還會具備用途多元，結構緊湊，輕巧靈活的特點，所以就可以以這類車型爲主要目標。