科學技術是第一生産力！西方國家爲什麽這麽富裕呢？一個很重要的因素就是他們在高新技術方面的領先，還記得一架波音飛機換8億件襯衫的故事嗎？在制造業的中下遊，你就是再努力，也是給別人打工。

正是因爲如此，我們國家才提出了中國智造2025的規劃和目標，而這一目標顯然讓美國坐立不安，由此開啓了貿易戰，從中興、華爲、抖音再到比亞迪等國産汽車，不難發現，科技領域可以說是中美貿易戰的一個重要戰場。

5月14日，拜登政府宣布將對中國電動車、光伏、半導體等産品加收關稅，加征幅度將從 25%增加⾄100%。

拜登政府將加收關稅的範圍增加到國産汽車，而之所以有這樣的舉措，很簡單，國産汽車的發展讓美方感到害怕了。最近，美國公司 Caresoft Global 近⽇對⽐亞迪的海鷗電動汽車，進⾏了深⼊拆解，發現其在成本控制和制造⼯藝上表現出⾊，公司總裁泰瑞·沃伊喬斯基（Terry Woychowski）曾擔任通⽤汽車⼤型⽪卡的⾸席⼯程師，他表示這款⻋對美國汽車業來說是⼀個“號⻆”，美國汽車業在低成本電動汽車設計⽅⾯落後中國多年。

今年早些時候，特斯拉⾸席執⾏官埃隆·馬斯克也說過，中國的電動汽車⾮常好，如果沒有貿易壁壘，“它們⼏乎將摧毀世界上⼤多數其他汽車公司。”

除此之外，汽車咨詢公司的創始⼈⽐爾·魯索(Bill Russo)說“⻄⽅市場並沒有使電動汽車普及，他們使電動汽車變得⾼檔化，當你⾼檔化時，你就會限制市場的規模，中國致⼒于電動汽車的普 及，這最終將引領中國企業在⾛向全球時取得成功。

不難發現，美國的有志之士均意識到，美國在新能源領域根本競爭不過國産汽車，事實也正是如此，就拿比亞迪來說，比亞迪在技術、品控上的表現優于特斯拉，如今智駕水平也進步斐然，整體的駕乘體驗非常的出色。也正是因爲如此，比亞迪在國內深受消費者的青睐，去年年銷量更是達到了302萬輛。

同時，比亞迪在海外市場也攻城拔寨，2019年⾄ 2023年，⽐亞 迪等中國品牌在歐洲電動汽車市場的份額從 0.4%飙升⾄ 8%，充分證明了其強⼤的競爭⼒和⼴泛的市場認可。

4月份，比亞迪不僅在國內賣出了24萬輛，出口也達到了41011輛，同比增長了176.6%。

同時 比亞迪海鷗在智利哥倫比亞上市，驅逐艦05在墨西哥發布，海豹、漢、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i亮相卡塔爾，首款皮卡車比亞迪SHARK也在墨西哥首發。種種事迹表明，以比亞迪爲首的國産新能源汽車品牌，必然會在世界範圍內打敗大衆、豐田、寶馬、通用等老牌車企。

從特朗普制裁的華爲，到拜登遏制的比亞迪，不得不說，國貨真的越來越爭氣了，相信隨著時間的發展，我們國家會更加的強大。