隨著坦克300的問世，瞬間點燃了國內用戶對越野車的關注熱情，隨後該序列又陸續推出了坦克400、坦克500等，去年廣州車展上亮相的坦克700 Hi4-T預售價爲70萬元，引得網友一衆驚呼，國産車中終于也出現高端的越野車了，但也有許多人對其飽受質疑，畢竟全新的國産普拉多也不過50萬元，坦克700 Hi4-T作爲後來者，爲何敢賣這麽貴？

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2月26日晚坦克700 Hi4-T正式上市，共有三個版本配置在售，極致版、極鏡版和首發限定版的官方指導價分別爲42.8萬元、46.8萬元和70萬元，入門版和次低配的差距並不是很大，而頂配版一下子就漲了23.2萬元，接下來就看看這款豪華越野車的配置有何差異。

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首先是售價42.8萬元的極致版，坦克700 Hi4-T是一款插電式混動車，搭載3.0T V6發動機，匹配前置單電機，系統最大輸出功率爲385kW，峰值扭矩爲800N·m，傳動機構爲9擋手自一體變速箱，別看它整備質量爲3110kg，但僅需5.6秒就能實現零百提速，成績相當不錯，而且在饋電情況下，該車的WLTC燃料消耗量爲10.9L/100km，用車成本對比同級別競品可是相當低的。

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很多人都說既然能買得起50萬級車的人，哪裏還會在乎油耗，但事實並非真的如此，此前玩兒越野車的都是小衆群體，他們跋山涉水、戶外露營所以只有越野車才能滿足需求，而伴隨著坦克300的出現，城市中也出現了越野車的身影，大部分用戶買越野車也只是爲了面子，並不是有那麽多的越野需求，看著身邊朋友用車成本很低，而自己的動不動就達到10個油，難免會産生心理不平衡，因此我認爲即使是購買越野車的人，也重視油耗問題。

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坦克700 Hi4-T極致版的軸距爲3000mm，定位于中大型SUV，內部乘坐空間還是很寬敞的，內飾方面，12.3英寸的全液晶儀表盤+16.2英寸的中控屏並沒有太大的亮點可言，畢竟現階段的新能源車中幾乎成爲了標配，功能方面擁有常規的GPS導航、面部識別和智能語音互聯等，配置較爲齊全，滿足日常使用沒有太大問題，16個哈曼卡頓揚聲器也在該車上給到，配合256色氛圍燈，能帶來不錯的享受。

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接下來是售價46.8萬元的坦克700 Hi4-T極境版，比入門版貴了4萬元，可換來自動變道輔助和匝道自動駛出（入）功能，標配軟硬+高低可變懸挂調節、空氣懸挂，該款車的離去角爲33.5°，車輛通過性要強于極致版的32°。此外，該款車還配備了後窗側遮陽簾，能很好的保護後排用戶的隱私性和乘坐舒適性。

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坦克700 Hi4-T 2024款首發限定版是該系列的頂配版車型，售價高達70萬元，該款車的車身尺寸要略大于其它兩個版本，首發限定版的長寬高分別爲5110*2122*1986mm，頂部取消了單天窗，軸距沒有發生變化，所以內部乘坐空間是一樣的，但頂配版從外觀看上去會更加霸氣。

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由于該車的整備質量也要重一些，因此它的最低荷電狀態燃料消耗量爲11.3L/100km，不過即使是這樣，經濟性還是很不錯的。價格上升到70萬級，必然還是有拿得出手的東西，該車遠近光燈由原來的LED光源升級爲激光，大燈不僅照射範圍更遠，而且體積偏小，發出的亮度並不刺眼，非常符合人們的視覺習慣。

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在坦克700 Hi4-T上市之前，就有坦克序列爲其積累了大量的粉絲群體，種種迹象也表明坦克品牌在國內硬派越野車市場占領著主導地位，但國産普拉多的産品早在之前就深入人心，所以我認爲坦克700 Hi4-T要想在銷量端獲得較高成績，還需要時間的沉澱和檢驗，不可否認，坦克700 Hi4-T在技術和配置等方面要優于現款多品牌越野車，但豐田今天的成績也不是一招就能打過來的，所以未來坦克還有很長的路要走