“電比油便宜”一直都是新能源汽車最大的優勢，一經推出就引發了市場關注。可是新能源汽車的價格一直居高不下，也是之前市場較小的主要原因。

而如今，新能源汽車大降價，100度的電池只要4萬塊。想買電車的朋友可以再等等，消費者的福音要來了。

新能源汽車爲何大降價？降價之後是否會擴大市場？讀完這篇文章，帶你全方位了解新能源汽車。

新能源汽車一經問世，就引起了消費者的關注。油價上漲讓衆多車主愁眉苦臉，新能源的到來猶如一道驚雷。

可是大家很快就發現，新能源汽車的價格也不低。相對于油價車一直在降價，新能源汽車的起售價讓大家望而卻步。

關于新能源汽車的爭議也越來越大，比如性能問題，價格問題，以及之後的充電問題等。新能源汽車遲遲不能打開市場，讓商家苦惱不已。

不是他們不願意降價，而是新能源汽車確實成本不低。最重要的就是其電池技術，要通過電力使得一輛汽車正常行駛，對電池的要求是非常高的。

因此，新能源汽車的電池技術至關重要。爲了保證車輛的正常行駛，電池也不能過重，電量達不到，電車又不能正常行駛。

這一技術困擾我國許久，終于在最近取得了突破。廠家已經能采用更輕更方便攜帶和儲電量最高的電池，來提高新能源汽車的性能。

電池價格下降，讓新能源汽車的優勢盡顯。如今這些汽車不僅能依靠充電來運行，不用受油價困擾。

其性能並不輸油車，消費者自然更傾向于選擇電車。爲了更好地打開市場，商家還提供了更多優質服務。

比如最近推出的蔚來，它被稱爲電車界的“海底撈”。提供全方位的售後服務，只要客戶有需求，商家就能滿足。

就連客戶出事故，蔚來員工都能第一時間趕來幫助客戶處理。這樣完備的服務讓很多人心動，對于新能源的發展前景十分看好。

比亞迪最新推出的電車系列，起售價不到八萬塊。這輛車發行之後，引發網友熱議。

曾經高不可攀的100度電池電車，如今卻只需要幾萬塊錢就能拿下。這樣的轉變讓人欣喜的同時也感覺有些震驚，隨之而來的是消費者的擔心。

其實電車的降價跟電池技術的突破有直接關系，一輛電車的心髒就是電池。一旦電池技術被突破，電池的價格就會遭遇斷崖式下跌。

其中的道理並不難理解，可是也不能只看到表面降價，這背後也藏著很多秘密。電池價格的大幅度下跌，電車市場的大幅轉變，並不完全是一件好事。

商家試圖以更低的價格來吸引大量消費者，卻試圖掩飾降價背後的各種隱患。價格大跳水的背後，消費者和商家都應該思考，他們是否做好了迎接未來市場的准備。

價格的轉變不僅是顯示屏上一串冷冰冰的數字，更是行業轉變的前奏。

第一個要面臨電車價格大跳水的就是商家，此前雖然電車市場較小，可是一輛電車的售價和收益都是十分可觀的。

如今電車價格下跌，雖然市場即將被打開，但同樣也要降價才能更多地搶占市場份額，這讓商家也很苦惱。

本質上商家是不願意降價的，因爲他們希望保證自己的收益。可當電池價格下降，比亞迪這樣的商家試圖打價格戰來搶占市場時，他們不能坐以待斃。

所以這些商家其實也是被迫降價，在其他競爭對手如此低的價格面前，他們如果堅持不降價，那就意味著沒有任何發展前景。

同時要面臨一個問題，那就是電池技術是否會止步不前。要知道，之前由于電車和油車在搶占市場，這才激勵他們去不斷突破電池技術來增強自身的競爭力。

如今電池技術得到突破，電車價格降下來，眼看著油車的競爭力越來越弱。電車行業有很大的概率會滿足現狀，止步不前。

他們走向了薄利多銷的道路，原材料的降低讓他們在制定價格時有更大的操作空間。

商家會不會犧牲此後的研發資源，來獲取眼前的利益也未可知。如果他們選擇止步于此，那麽電車行業的興盛很有可能就是昙花一現。

而消費者更加擔心的是電車的質量和服務，此前爲了和油車更好地競爭，電車商家推出了全方位的服務。

由于電車價格昂貴，從某種程度上來講電車的質量也更好。如今突然降價，除了電池便宜之外，是否其他方面的質量也會大打折扣呢？

一旦電車打開了市場，那麽他們也很有可能會做不到此前的優質服務。在這種情況下，某些車主就不樂意了。

之前的大部分電車車主，他們習慣了這些商家提供的高質量車和高質量服務，並且願意爲之買單。

現在商家雖然願意用低價來取代這些，消費者卻不願意接受。降價可能意味著商家將失去這些優質客戶，關鍵要看他們怎麽取舍。

原材料市場的價格變動也至關重要。現在電池價格斷崖式下跌的原因和原材料分不開。

正是因爲現在的技術手段可以做到，用低廉的原材料取代之前的昂貴原材料，而且不會降低性能。

可是市場是一雙無形的大手，在不停地攪動整個經濟圈。現在價格低廉的原材料，能一直保持這個價格嗎？

如果有一天，這些原材料的價格飛漲。那麽電池乃至電車都會被迫漲價，可消費者能接受價格再漲回去嗎？

很顯然是不太可能的，所以整個電車行業其實都在被原材料市場牽著鼻子走。

把自己的命運交到別人手上，這對于所有行業來說都是大忌。如果電車行業不做出改進，那麽之後他們可能會被原材料市場的變動打個措手不及。

價格打下來，新能源汽車的時代已經到來。可到底能不能抓住這個機遇，對整個行業來說是一個巨大的挑戰。

如今新能源汽車熱度極高，各大商家當然要抓住這個機會。他們開始讓工廠日夜趕工，增加多條生産線，生産大量産品。

但人們對于車的需求其實並沒有那麽強烈，買車不像買房一樣是剛需。這樣大的生産量，結果就是供應量過剩。

供大于求，對于商家來說是一個重大挑戰。該如何在這樣的大市場下厮殺出一條生路，是一個關鍵問題。

是繼續降價打價格戰，還是注重技術突破，增強自身競爭力，這都是未知數。不過目前，新能源汽車的市場前景確實一片大好，存在很大的潛在市場。

爲了推進整個市場前進，一些問題是廠家必須直面的。比如充電問題，這其實也是新能源汽車一直被大家質疑的點。

如果油車沒油了，自然可以在路邊找一個加油站，加完油可以立即上路離開。可如果電車沒電了呢？

電車沒電只能充電，充電又需要時間。難道等到電車沒電的時候，讓車主在原地死等電車充滿電嗎？

充電時間是一個問題，而更大的問題是，是充電樁的建設。油車行業發展這麽多年，整個行業設備已經非常完善。

加油站更是遍地都是，有的車主甚至已經掌握了自己加汽油的技術。可充電樁卻很少出現，大部分充電樁也屬于私人使用，並不具備完善的公共設施。

很多消費者都因爲電車充電太過麻煩，所以選擇了油車。如果電車行業能解決這一問題，那麽其市場將會進一步擴大。

其次就是車型問題，電車廠家首先要知道自己的消費群體是什麽。

電車並不適合有長途需求的人，因爲其電量遠遠達不到他們的需求，也不適用于各種複雜地形。

買電車的人大部分都是上班族或者老年人，因爲電車非常方便，充一次電可以用很久。

這些人的需求就是車型小，價格低。因爲車對于他們來講就是一個代步工具，便宜的小型車是他們的理想選擇。

廠家要意識到這個問題，針對他們的主要消費群體推出産品。降低他們的使用門檻，才能有更大的市場。

新能源汽車行業要打造一個完整的生態系統，比如售後服務，保險等業務要立刻跟上。

只有這樣，大家才敢放心地選擇新能源汽車。新能源汽車才能發揮自己的市場潛力，推進行業發展。

新能源汽車發展到這個地步，是整個社會努力推進的結果。如今電池技術又取得重大突破，是新能源汽車行業的一個重要發展契機。

各大廠家要努力抓住機遇，彌補自己的薄弱點，充分展現自己的優勢才是關鍵。只有這樣，新能源汽車才能有一個更美好的未來。

對于目前新能源汽車的發展狀況，消費者可以繼續觀望，畢竟市場瞬息萬變。