2024年5月11日，中國保險汽車安全指數（以下簡稱：“C-IASI”）2020版總結會在北京順利召開，本次會議在中保研汽車技術研究院有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司的支持下，由中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司主辦。來自高校、保險、汽車相關領域的百余位專家代表參加了本次會議。

會上，中保研汽車技術研究院有限公司總裁、中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司董事長劉樹林指出，C-IASI是在中國保險行業協會指導與支持下，依據我國車險改革中車型風險研究的需要而創建，其測評內容與車險險種相匹配。自2016年以來，曆經2017版和2020版測評工作，有效發揮了融合保險、汽車兩個行業的橋梁作用，促進了我國汽車安全技術發展。呼籲汽車行業進一步重視耐撞性與維修經濟性的改善。強調，今年開始實施的2023版規程，在車輛傳統碰撞損失測評的同時強化了智能安全設備對出險頻率的影響研究，與國際同步首次推出了低速主動安全的測評。此外，今年還將積極響應監管部門關于新能源車險高質量發展的要求，加強對新能源汽車測評規程的研究。C-IASI在豐富汽車安全測評體系的同時，將持續推動汽車安全性提升及汽車使用風險減量管理，助力行業車險健康發展，助推汽車産業由大到強。

中國汽車工程研究院有限公司總監王銳指出C-IASI在中國保險行業協會的指導與支持下，在社會各界的廣泛關注下，秉承“服務社會、促進安全”的理念，以“專業性、公正性、科學性、獨立性、公益性”的原則，已完成了上百款車型的測評工作，在汽車及保險行業的有序融合中起到關鍵性的紐帶作用。同時，在保障行車安全、維護市場秩序、促進汽車産業發展等方面也發揮著重要作用。

會議首先發布了C-IASI 2023年第四批測評車型結果，本次發布的10款測評車型在正面低速結構碰撞測試中未出現氣囊起爆。至此《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》所有測試車型均發布完畢。

隨後，會議對C-IASI 2020版測評結果進行了總結。2020版累計對外發布測評車型75款，包含自主品牌車型30款，合資品牌車型45款。從測評結果看，2020版整體測評成績較2017版明顯改善。

耐撞性與維修經濟性方面，評價爲良好及以上車型由13%上升爲22%，評價爲較差的車型由63%降低爲31%，其中氣囊誤起爆率由2017版的25%下降至2020版的12%。

車內乘員安全方面，優秀率由58%提升爲93%，側氣簾配置率由66%提升爲100%；車外行人安全方面，優秀率由79%提升爲92%，主動機罩配置率由11%提升爲16%；輔助安全方面，優秀率由93%提升爲95%，車輛自動緊急制動系統（AEB）標配率由29%提升到61%。

從2020版測試的車型來看，自主品牌呈現出不斷追趕與超越合資品牌的現象。耐撞性與維修經濟性方面，自主品牌良好以上車型占比爲27%，合資品牌爲18%；車內乘員安全方面，自主品牌和合資品牌優秀率均爲93%；車外行人安全方面，自主品牌優秀率爲93%，合資品牌爲91%；輔助安全方面，自主品牌優秀率爲97%，合資品牌爲93%。

會議最後，發布了2020版GGGG車型、AGGG車型。獲得GGGG車型的爲大衆ID.4 X、大衆朗逸新銳；獲得AGGG車型的爲長安UNI-K、豐田C-HR、坦克300、領克09、大衆ID.6 CROZZ、蔚來ET5、大衆淩渡L、極氪001、長城山海炮、奧迪Q4 e-tron、福特銳界L、大衆ID.7 VIZZION。

本次2020版總結會，在C-IASI發展曆程中具有裏程碑意義，標志著《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》測評工作的結束和《中國保險汽車安全指數規程（2023版）》測評工作的開啓，預示著C-IASI助力保險和汽車行業融合發展進入了新的階段。隨著中國汽車與保險行業的發展，C-IASI也將會爲兩個行業提供更符合需求的測評技術支持，踐行高質量發展的理念，以降低消費者用車成本、提升出行安全爲目標，讓百姓購車有更多的獲得感、幸福感、安全感。