小米集團創始人 雷軍

作者 | 邱鑫浩

來源 | 邱處機

“我特別擔心一上來不火，大家都不買。更擔心的是，如果大家都來買，這一等要一兩年，肯定會被罵慘的。”

半個月前，在接受央視采訪時，雷軍說出了自己造車的焦慮。如今看來，雷軍需要面對的，是後面這個幸福的焦慮。

昨晚，在前期鋪天蓋地的預熱下，小米汽車終于迎來了首款新車小米SU7的正式發布。雷軍用兩個多小時的演講，表達了小米造車的真心誠意，也揭開了價格的最終懸念：標准版21.59萬元，Pro版24.59萬元，Max版29.99萬元。

網友看了直呼：“這回得叫雷總了，雷神也沒問題啊。”

確實，雷軍太狠了，不但對競爭對手狠，對自己也夠狠。

一

小米SU7對標的是特斯拉Model 3。當然，同等價格帶還有極氪007、小鵬P7等電車品牌。

相比特斯拉Model 3，小米SU7在配置上高出不少，但價格卻比前者低上3萬元。

之所以這樣做，雷軍在發布會後接受媒體采訪時也提到：“不是因爲我比馬斯克有能力，是我砸錢砸的，人家電耗比我做的好很多，我投了很多錢才能達到他這個水平，特斯拉絕對值得我們學習，最少學個三五年。

我知道我的盈虧點，我也知道我一上來肯定是虧的，但是我到底虧多少？支持小米的鐵杆用戶覺得我們用力了，覺得我們表達真誠，所以我要找到那個點。”

雷軍的誠意，米粉和廣大網友感受到了。投桃報李的則是小米汽車一份份戰報：4分鍾大定1萬輛，27分鍾大定5萬輛。

這個成績遠遠超過了之前的新勢力焦點問界M9，後者可是用了25天才取得5萬輛的訂單。

不得不說，雷總再次創造了奇迹。

“壕爽“的背後，給雷軍底氣的是小米集團充足的現金儲備。

“2023年小米集團花了191億元在研發上，今年預計240億元。按這個速度，賬上的1300多億元怎麽著應該還可以花個5年時間，所以我壓根就不考慮資金問題。

我覺得小米有足夠的現金儲備來應對未來5年任何激烈的“戰爭”，這是我們3年前爲了做汽車時下定的決心，只要未來有可能，我們還會進一步積累現金，要用15年到20年成爲全球前5的車廠，漫漫征程剛剛開始。

汽車行業價格戰有比手機行業更激烈的嗎？我們從小卷到大，我們是卷王，還怕卷嗎？”

雷軍在會後告訴記者。

確實，經曆過手機殘酷競爭的雷軍，深知現在對于小米汽車最重要的就是規模，是市場份額，特別對于他們這樣的後來者，更是如此。

因爲只有規模才能帶來品牌集聚效應，才能降低供應鏈成本，才能更好地訓練智能駕駛。

2016年，小米電視一位副總裁在618期間賺了2億，但事後卻被雷軍大罵了一頓。他很不理解，我給公司賺錢了，怎麽還挨罵了呢？”

雷軍告訴他，我要的是市場份額！

小米電視今天的成功，從側面印證了雷軍這個策略的正確性。

二

不用擔心虧錢，但雷軍現在還需要注意的就是産能和交付。

本來雷軍給團隊2024年定下的目標是10萬輛。不過，按照昨晚的這個火熱程度，小米汽車今年估計能達到20萬輛的銷量。

據媒體報道，小米位于北京亦莊的汽車生産基地産能已經完成産能測試，一天單班的産能爲300輛左右，現階段工廠只有白天單班的生産，夜班的生産並沒有開，如果白天和晚上的兩班産能拉滿，小米汽車單月的産能可以達到20000輛。

目前，小米汽車亦莊工廠生産出的汽車，基本供應在小米汽車全國各地的展廳內以及部分交付中心。現在，小米工廠正在等待總部發送的指令，才敢拉滿産能生産。

真是幸福的煩惱啊，接下來小米汽車的工廠和全國銷售中心都有的忙了，已經把心懸著三年的雷軍，在這次發布會之後，也應該能睡個好覺了。

過去三年，雷軍確實足夠煎熬。畢竟這是他人生最後一次創業，賭上了自己所有的聲譽，他必須全力以赴。

關于車型的設計，小米汽車幹了大半年後發現不行，又推倒重做。在最困難的一段時間裏，雷軍跟設計團隊每天早晨8點開1個小時視頻會，周六、周日也都是，所以每一個細節他都參與過，最後“急行軍”才做完了整個設計。

如今輕舟已過萬重山，雷軍在訴說過往艱辛時，不免有點動容。

雖然小米造車談不上偉大，但雷軍奮鬥的精神確實令人欽佩，影響著年輕一代的創業者和奮鬥者。

向雷總致敬！

（全文完）

【邱處機簡介】

福建龍岩人，今年30歲，現在常駐北京。公衆號專注于撰寫商業牛人的成長經曆和認知升級，讓我們一起向他們學習，不斷成長，不斷進化。