一輛車加什麽標號的汽油，在這輛車設計之初就已經確定好了，用什麽樣的壓縮比，電腦程序如何調整才能達到最佳狀態，會根據汽油的型號做相應的調整，也叫作發動機調校。怎麽知道自己的車加什麽標號的汽油？一般打開油箱蓋就可以看到，上面有明確寫明，請加幾號的汽油。在有些車的B柱上以及用戶使用手冊上也有寫明。正常情況下，廠家要求加什麽標號的我們就加什麽標號的就可以，不需要升高標號，當然更不可以降低標號。

實際用車過程中，有的車主存在這樣的經曆，自己的車一直是加92汽油。偶爾也加一次95號汽油，就能有明顯感覺，加95號汽油動力更強，油耗也會隨之降低，這是怎麽回事呢？有三方面原因。

首先是自己的心理作用，因爲95號汽油更貴，總會認爲它的質量更好，品質更高。因此加完油後就會感覺車子特別有勁，其實加92號汽油也是如此，在剛加完油後，開出加油站的幾公裏內，會感覺車子明顯更有勁了，這是油箱壓力變化導致的，當然也有心理因素的影響。

其次是壓縮比的影響。發動機的壓縮比原本很高，其實應該是加95號油才能滿足需求。但廠家爲了使用成本的考慮，爲了車子賣的更好，會特意做一些調整，把一個高壓縮比的發動機調整成可以加92號汽油。因此，在要求汽油型號時會寫明，請加92及更高標號的汽油，也就是最低加92，加95也可以。這種車輛加95就有可能會讓動力更強，油耗也會降低一些。因爲95才更適合該車，讓汽油燃燒更安全，充分發揮出其性能。不過油耗的差別不會太大，只是略有差別。比如同樣都加了200元，行駛的公裏數可能是相同的，雖然省油但並不省錢。

說到這裏就要了解一下辛烷值這個概念。92和95號汽油差別最大的就是辛烷值，95號的辛烷值要更高。可以理解爲辛烷值越高越不容易燃燒，辛烷值越低越容易燃燒。如果發動機的壓縮比很高，燃油混合氣就會被壓縮的很嚴重。就好比一個針管，把頭部堵住，然後往前推動活塞。假設往前推動一厘米壓縮比是1，推動兩厘米壓縮比是2。明顯推動兩厘米的會把空氣壓縮的更多，也就叫壓縮比更高。

燃油混合氣被壓縮的越多，産生的溫度越高，就會變成高溫高壓的混合氣。如果加了92號汽油，它太容易燃燒了，那麽可能就會出現火花塞還沒有點火就自行燃燒的情況。導致沒有在最佳時機燃燒，燃燒的能量都浪費了，沒有都用來做功。而如果加了95號汽油，它的辛烷值高，自身不容易燃燒，只有經過火花塞點燃後才能燃燒。這樣就可以按照工程師設定的燃燒時機燃燒做功，能讓汽油燃燒所産生的能量最大程度的去做功，去推動活塞運行。就會動力充足，油耗很低。

辛烷值了解了後，還有最後一種情況，那就是活塞頂部積碳太多了，加95號汽油動力會有明顯改善。在沒有積碳的時候，壓縮比不大，加92號汽油非常合適。當有了積碳之後，積碳占據了燃燒室的空間，導致壓縮比發生了變化，同時積碳也會吸收燃油蒸汽，導致燃燒不充分，就會感覺動力下降，當然油耗也一定會上升。因爲活塞頂部有積碳，壓縮比也會變大一些，此時加了95號汽油，剛好能符合現在的壓縮比，所以動力就會有所提升，油耗也會降低一點。

不過這個動力提升是和有積碳的時候對比的，因爲有積碳，加92的動力下降了，油耗升高了，加95才感覺動力有提升。如果與沒有積碳的時候相比，可能現在的動力還沒有之前92號汽油的動力強。因此不要誤以爲有了積碳不用清洗，加更高標號汽油就可以。有了積碳需及時清理，這樣才能讓發動機處于最佳水平，便宜的92號油就能發揮出最佳性能。如果積碳長期不洗，積攢很多了後，再清洗的難度很大，可能需要把發動機分解了拆開洗，花費很高。