【導語：5月15日，正是國際家庭日，蔚來子品牌樂道選擇在這天發布首款車型樂道L60。寓意“合家歡樂，持家有道”的樂道瞄准家庭用戶，欲打造全新定義的家用車型。樂道L60揚言對標特斯拉Model Y，作爲蔚來下沉市場的走量車型，樂道L60能否超越特斯拉Model Y？】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

樂道的發布，讓蔚來的衆多車主有一種“背刺”的感覺。樂道L60的預售價格爲21.99萬元起，在價格上具有一定優勢。新車延續了蔚來汽車900V高壓快充以及快速換電功能，采用前麥弗遜+後五連杆式獨立懸架，將與蔚來共享部分換電網絡。雖然在底盤以及智能配置等方面與蔚來系列有一定差距，但以20萬出頭的價格就能夠享受到與蔚來許多同樣的體驗，樂道L60成爲了同級別車型之中性價比頗高的種子選手。

當然，國內20萬級別新能源汽車市場競爭已經到達白熱化階段，樂道L60想要跻身于銷量前列會面臨一定的阻力。作爲與特斯拉Model Y處于同一賽道的樂道L60被衆人給予厚望，這款車型能否成爲年度黑馬呢？

樂道L60的定價要比特斯拉Model Y的起售價格低了3萬，價格優勢明顯。在20萬級別的新能源車型之中，大多數因成本問題所帶來的短板十分明顯，不過，樂道L60整體所表現出來的均衡性還算可以。作爲經濟型家用車，樂道L60基于蔚來多年沉澱的技術與服務，相對于初出茅廬的品牌也更爲成熟。在核心資源上與蔚來共享的樂道L60擁有蔚來的智駕系統，高速NOA和城區NOA的全部功能均可使用，在同級別競品之中的智駕水平位于前列。

雖然當前樂道采用獨立的銷售網絡，但是售後服務網絡資源則將全面接入蔚來系統，從已經開放的樂道APP可見，其風格理念與蔚來APP基本一致。樂道L60在技術層次上的核心優勢在于其能耗較低，0.229Cd的風阻系數做出了較大的貢獻，采用900V碳化硅高壓平台架構，其電驅系統的綜合效率達到92.3%，因此樂道L60的能耗達到了12.1kW/100km，對比特斯拉Model Y的數據低了3%，整體水平基本持平。基于蔚來第三代技術平台NT3.0開發的樂道L60采用蔚來自研電機，電池分別采用比亞迪的磷酸鐵锂電池組和甯德時代的三元锂電池組，最高續航分別爲555公裏和730公裏。

瞄准家庭用戶的樂道L60也在部分設計上降低了成本，對比相同價位的特斯拉Model Y、智己LS6、問界M5等車型，樂道L60未采用主流的前雙叉臂獨立懸架，采用麥弗遜式獨立懸架在操控性能上與前者相比有著一定的差距，而同級別的騰勢N7更是采用了雲辇-A懸架系統，樂道L60犧牲了一定的乘坐舒適性。樂道L60只配備了中控屏，在當下以大屏爲主流的新能源車型中，樂道並未提供副駕駛屏幕，並沒有把重點放在娛樂性上，不過擁有13英寸的HUD擡頭顯示彌補了科技感上的不足，也能夠爲駕駛者提供較爲豐富的行車信息。樂道L60所采用的純視覺方案與特斯拉Model Y相同，取消激光雷達使得樂道L60在成本控制上更有優勢，雖然純視覺方案與激光雷達方案在當前實際應用方面差別並不明顯，但目前國內主流采用的激光雷達方案在消費者印象之中更爲可靠，畢竟“貴有貴的道理”。

樂道在一定程度上就是爲了解決蔚來當前的燃眉之急。定位爲高端品牌的蔚來持續發展遇到一些阻力，雖然去年蔚來的營業收入創下新高，達到了556.18億元，但仍然沒有走出虧損的泥潭，淨虧損207.2億元，同比擴大43.5%，汽車毛利率僅爲9.5%，與毛利率爲21.5%的理想和毛利率爲18.2%的特斯拉相比有較大的差距。持續的虧損讓蔚來不得不做出改變，利用現有的技術和産業鏈優勢推進下沉市場，打造走量品牌來給蔚來造血，這便是樂道的使命。

樂道L60作爲一款面向家庭用戶的性價比車型，在低能耗、快充換電方面的優勢還是很明顯的，但在20萬到30萬價格區間的同級競品中的佼佼者太多了，小鵬G6、智己LS6等車型在配置以及性能方面都有著出色表現，樂道L60在技術層面上的優勢並不明顯，而現在樂道L60的王牌在于延續蔚來優質的售後服務和完備的充換電體系。作爲樂道的首款車型，樂道L60如果可以像小米SU7那樣成爲爆款車型，就能完成沖量的重要任務，最終反哺蔚來。

點評

樂道L60作爲蔚來集全力所打造的高性價比新能源車型，在各方面表現出來的均衡性還算可以。目標瞄准特斯拉Model Y，蔚來對于自己的新品牌勢在必得，並對樂道L60成本有所控制，且部分技術叠代升級，新車有一定競爭力，但在如此卷的新能源市場裏能否成爲爆款，這存在諸多不確定性。

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