2024年4月中國汽車市場迎來了一個曆史性的轉折點，僅過了上半月，新能源汽車的滲透率就已經超過了50%，這標志著新能源汽車已正式取代燃油車成爲當前汽車市場的主流産品，而且這也意味著中國將提前11年完成國家的規劃目標。

對此，比亞迪董事長王傳福早有預測，他在2024年3月的中國電動汽車百人會論壇上就表示，“未來三個月內新能源車滲透率將突破50%”。沒想到，這一預言僅在短短20余天後便已成爲了現實！不得不佩服王傳福對中國整個新能源汽車行業的敏銳洞察力，也可能是他對比亞迪技術實力的自信，相信比亞迪的銷量在2024年將造作一個新的高峰，新能源取代燃油成定局。

從2005年到2015年，中國新能源汽車滲透率用了10年時間才突破1%。隨後，從2016年到2019年，僅用了3年多時間，滲透率便提升到了5%。而從2020年到2024年，短短4年多時間，新能源汽車的雙周滲透率就達到了50%。這一飛躍式的發展，讓中國在2020年制定的2035年滲透率超過50%的目標提前實現，展現了中國新能源汽車産業的迅猛發展和國家戰略的前瞻性。

與此同時，合資燃油車市場正面臨前所未有的挑戰。3月份合資燃油車終端銷量的大幅下滑，標志著曾經的市場領頭羊風光不再。隨著新能源汽車的高歌猛進，日系合資燃油車的銷量和市場份額正遭受嚴重沖擊。這一市場變革不僅預示著合資燃油車品牌的市場地位正在發生根本性的變化，也預示著消費者偏好和市場趨勢的轉移。

中國新能源汽車滲透率的快速提升，不僅是技術進步和政策引導的結果，也是市場選擇和消費者偏好變化的體現。隨著新能源汽車技術的不斷成熟和市場的不斷擴大，中國汽車市場將迎來更加廣闊的發展前景。同時，這也對汽車産業的各方參與者提出了新的挑戰，如何在新的競爭環境中保持競爭力，保護消費者權益，促進産業的健康發展，將是未來需要共同面對和解決的問題。